„Modulo Medio Electric” változatai közötti eltérés

A busz prototípusát 2014-ben mutatták be.{{refhely|Totalcar, 2014.04.17.}} A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A buszok azonban sorra műszaki meghibásodásokat produkáltak a rossz, átgondolatlan tervezés miatt, ami a karbantarthatóságukat is gátolta. A 2016 áprilisában [[Budapest]]en forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.<ref>[http://hvg.hu/kkv/20171123_Maris_repedeznek_a_BKV_magyar_elektromos_buszai Máris repedeznek a BKV magyar elektromos buszai] hvg.hu, 2017. november 23.</ref> 2018 júniusában a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] törölte az egyik buszt állományából.<ref>{{Cite web|url=http://hbweb.hu/jarmu/bkv_emodulo_cim.htm|title=HBweb.hu|accessdate=2018-07-17|last=HB|work=hbweb.hu}}</ref> A Modulo C68-asaival a BKV-nak már a forgalomba állításuk óta gondjai voltak. Egyebek mellett a buszok [[Kompozitanyagok|kompozit]] alkatrészei a gyártó közlése ellenére nem voltak újrafelhasznalhatók és rögzítési gondjaik lettek, az elektronika rendre meghibásodott, a buszok méretéhez képest pedig túl nagy fordulókört igényelt az alulkormányzott jármű.<ref name="totalcar">[https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2023/03/14/szlovakiaba-menekult-a-bukott-magyar-buszgyarto/?token=bb81b669b2fe7f4c857c07f5508b94e4 Szlovákiába menekült a bukott magyar buszgyártó] Totalcar, 2023. március 14.</ref> A húsz buszból álló flottából eddig négyet selejtezett a BKV, ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek, hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni, és a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz, hogy a C68-asból elfogadható jármű váljon.<ref name="hvg">[https://m.hvg.hu/kkv/20221027_Sorra_selejtezi_le_elektromos_buszait_a_BKV Sorra selejtezi le elektromos buszait a BKV] hvg.hu, 2022. október 27.</ref> Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit, hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák, a Magyarországon[[Magyarország]]on csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos, Mészáros Csaba [[Szlovákia|Szlovákiába]] menekítette. Ott [[Dunaszerdahely]]en a legdrágább ajánlattal nyertek meg egy közbeszerzést két elektromos midibuszra.<ref name="totalcar"/><ref name="hvg"/>