„Motorvonat” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Cs szabo (vitalap | szerkesztései)
Hibás példák javítása, illetve törlése
a motorkocsi rész ki
1. sor:
[[Kép:644054 KB.jpg|thumb|right|250px|Bombardier Talent motorvonat]]
[[Kép:MAV BVhmot-201 02.JPG|thumb|right|250px|[[Magyar Államvasutak|MÁV]] [[BVhmot]] motorvonat]]
[[Kép:Bzmot-268 sp.jpg|thumb|right|250px|MÁV [[Bzmot]] motorvonat]]
[[Kép:SNCF TGV-A 359 at Poitiers Futuroscope.JPG|thumb|right|250px|[[TGV]]]]
A <b>motorkocsi</b> olyan saját erőgéppel felszerelt vasúti vontatójármű, amely haszonteher (utasok, vagy teheráru) szállítására is alkalmas.
 
A <b>motorkocsi</b>'''motorvonat''' olyan saját erőgéppel felszerelt vasúti vontatójármű, amely haszonteher (utasok, vagy teheráru) szállítására is alkalmas.
Egy, vagy több motorkocsiból és önálló gépezettel nem rendelkező pótkocsiból (mellékkocsiból) összeállított szerelvényt, ha forgalomban tartósan összekapcsolva közlekedik, <b>motorvonatnak</b> nevezzük. Motorvonatnak tekinthető a vontató motorkocsiból és a hozzátartozó mellékkocsikból összeállított szerelvény is, ha a mellékkocsik üzemi funkciói csak a saját vontatómotorkocsi-típusukkal összekapcsolva használhatók teljeskörűen.
 
Egy, vagy több motorkocsiból[[motorkocsi]]ból és önálló gépezettel nem rendelkező pótkocsiból (mellékkocsiból) összeállított szerelvényt, ha forgalomban tartósan összekapcsolva közlekedik, <b>'''motorvonatnak</b>''' nevezzük. Motorvonatnak tekinthető a vontató motorkocsiból és a hozzátartozó mellékkocsikból összeállított szerelvény is, ha a mellékkocsik üzemi funkciói csak a saját vontatómotorkocsi-típusukkal összekapcsolva használhatók teljeskörűen.
==Motorkocsik==
A <b>motorkocsik</b> alkalmazása általában kis szállítási igényű járatok esetében gazdaságos, ahol a külön mozdony a vonaton jelentős haszontalan elegysúly-többletet jelentene. A motorkocsik legnagyobbrészt személyszállító járművek, de léteznek személyszállító motorvonatokban használatos poggyászmotorkocsik (pl. MÁV [[MDmot]] sorozat), egyes külföldi vasutak használnak tehermotorkocsikat is.
 
==Felhasználása==
===A motorkocsik felépítése és gépezete===
A motorvonatokat általában olyan szállítási feladat ellátására használnak ahol a motorvonat jellegzetességei jól kihasználhatók.
A motorkocsik felhasználási lehetőségeinek sokfélesége miatt számos különböző szerkezetű motorkocsi-típus született.
* A jó haszonteher/elegysúly arány előnyös kisforgalmú, kis engedélyezett tengelyterhelésű vonalakon,
* A haszonteher növeli a jármű tapadósúlyát, így a kifejthető adhéziós vonóerejét. Ez előnyös kis tengelyterhelésű vonalakon, illetve intenzív gyorsításokat igénylő menetciklusnál (jellemzően a sűrűn megálló elővárosi vasutak)
* A hajtás több tengelyre szétosztható, ami növeli a beépíthető gépezeti teljesítményt. Ez előnyös nagy emelkedésű hegyipályákon, illetve nagysebességű vasutaknál.
 
===A zártMotorkocsi, vagy motorvonat=? ==
====Vonatképzés lehetősége====
A csuklós motorkocsik egyértelmű elnevezésére nincs egységes szokvány. A <b>'''csuklós motorkocsit</b>''' a helyi közforgalmú vasutak ([[közúti vasút]], [[HÉV|helyiérdekű vasút]]) terminológiája <i>''motorkocsinak</i>'', a nagyvasúti terminológia <i>''motorvonatnak</i>'' nevezi.
A vonatképzés lehetősége szerint a motorkocsik lehetnek:
*''sínautóbuszok''
Az sínautóbuszok legtöbbször kis befogadóképességű, könnyűszerkezetű járművek; nem rendelkeznek más jármű üzemszerű vontatásához szükséges vonókészülékkel. Magyarországon a legismertebb sínautóbusz az ''Árpád'' sorozatból származik, amik a MÁV-nál az [[Aamot|Aamot]] sorozatmegjelölést viselték.
*''(egyedüljáró) motorkocsik''
A(z) (egyedüljáró) motorkocsik szinte megegyeznek a sínautóbuszokkal, de ezen motorkocsik fel vannak szerelve más kocsik üzemszerű vontatásához szükséges vonókészülékekkel. Ilyen motorkocsiknak mondhatók például a [[Bzmot]] motorkocsik. Azok eredeti dízelmotorja ugyan képes volt legfeljebb két Bzx mellékkocsi vontatására, ám ilyen esetben a szerelvény gyorsulása nagyon, végsebessége pedig valamennyire lecsökkent. Ugyan ilyen motorkocsi az [[ÖBB 5047]]-es motorkocsija, amely a megengedett 120 km/h végsebességét csak akkor érheti el, ha nem vontat kocsit.
*''vontató motorkocsik''
Ezek a járművek általában a [[Mozdony|mozdonyhoz]] hasonló teljesértékű vontatójárművek, más vasúti járművek üzemszerű vontatásához szabályos vonókészülékkel és erőtartalékkal rendelkeznek. A MÁV első menetrendszerint közlekedő vontató motorkocsijai a [[Camot 315–316]] motorkocsik voltak. A motorkocsik az ''Árpád'' típusban is használt motorral rendelkeztek. Míg az ''Árpád'' típusu sinautóbuszokban csak egy motor volt beszerelve, addig a Camot 315 és 316 psz. motorkocsikat kettő ilyen motor hajtja, biztosítva a motorkocsik kellő erőtartalékát. A motorkocsikban a vontatott kocsik fűtéséhez gőzfejlesztő kazán is üzemel. A vontatáshoz persze nem szükséges két motor, mint ahogy az az [[MÁV ABbmot|ABbmot]] és [[MÁV Bbmot|Bbmot]] motorkocsiknál van.
*''zárt motorvonat vontató motorkocsijai''
A vontató motorkocsik különleges esetei, általában csak egy vezetőállással rendelkeznek, szabályos (forgalomban is kapcsolható) vonókészülék csak a vezetőállásos oldalon található. Ilyenek például a MÁV [[MÁV 6341|6341]] motorkocsijai.
*''közbezárt motorkocsik''
Zárt motorvonatokban használt vontatójárművek, melyek kezelőszervei a motorvonat más járművén találhatók, saját motorvonatukból kisorolva üzemszerű közlekedésre nem alkalmasak. A közbezárt motorkocsira jó példa a HŽ 6111.0 sorozatú háromrészű motorvonatainak motorkocsija.
 
A motorvonatokat jellemzően a vonatot képező járműegységek számával (kétrészű, háromrészű stb.), és a hajtógép jellegével nevezzük meg. Ezek alapján beszélhetünk:
====A motorkocsik gépezete====
A motorkocsik felosztásánál a felhasználási cél mellett a beépített gépezet jellege is meghatározó. Motorkocsikban gyakorlatilag a [[Mozdony|mozdonyokban]] alkalmazott összes erőgépfajta és erőátviteli változat megtalálható. Mivel a motorkocsi jellegéből adódóan haszonteher-szállítást végez, a gépezet számára rendelkezésre álló tér és szállítókapacitás korlátozott. Az erőgép és az erőátvitel kiválasztásánál a kis tömegű és kis helyigényű megoldásokat részesítik előnyben. Gyakori, hogy a gépezeti berendezések a járműszekrényen kívül, a tetőn, vagy a padló alatt helyezkednek el. A dízelmotorkocsik erőátvitele általában mechanikus, hidrodinamikus, vagy hidromechanikus.
 
Ezek alapján beszélhetünk:
==Csuklós motorkocsik (avagy a határeset)==
* dízel motorvonatról
A csuklós motorkocsik átmenetet képeznek a motorkocsik és a motorvonatok között. A <b>csuklós motorkocsi</b> olyan önálló gépezettel rendelkező vasúti vontatójármű, amely több összekapcsolt önálló szekrényű járműegységből áll, de az egymással összekapcsolt járműegységek közös hordművel (illetve futóművel) rendelkeznek. Másképpen megfogalmazva, a csuklós motorkocsi járműegységei szétkapcsolva nem képeznek önállóan futóképes járműveket. A közös hordmű, illetve futómű kialakítására többféle széleskörűen bevált megoldás létezik (pl. a Jacobs-, a Rowan-, vagy a Talgo-rendszer). Ilyen a MÁV [[MÁV 5342|5342]] motorvonata.
* villamos motorvonatról
* hibridüzemű motorvonatról
 
===Motorkocsi, vagyA zárt motorvonat?= ==
*<b><i> '''''forgalmi szempontból</i>'' zárt motorvonat:</b>''' az a motorvonat amely átrendezés nélkül képes mindkét irányban a teljes sebességgel közlekedni, mindkét végén teljesértékű vezetőállással rendelkezik
A csuklós motorkocsik egyértelmű elnevezésére nincs egységes szokvány. A <b>csuklós motorkocsit</b> a helyi közforgalmú vasutak ([[közúti vasút]], [[HÉV|helyiérdekű vasút]]) terminológiája <i>motorkocsinak</i>, a nagyvasúti terminológia <i>motorvonatnak</i> nevezi.
*<b><i> '''''műszaki szempontból</i>'' zárt motorvonat:</b>''' az a motorvonat, melynek járművei a forgalomban nem szétkapcsolhatók, vagy a szétkapcsolt járművek önmagukban teljesértékűen, üzemszerűen nem használhatók. A zárt motorvonat járművei általában csak műhelyben, különleges eszközökkel kapcsolhatók szét.
 
=== A motorvonat gépezete=részei ==
==Motorvonatok==
A motorvonatok járműösszeállítása a felhasználási cél függvényében sokféle lehet. A motorvonat részei a szerelvényben betöltött szerepük alapján általában:
A motorvonatokat általában olyan szállítási feladat ellátására használnak ahol a motorvonat jellegzetességei jól kihasználhatók.
*A jó haszonteher/elegysúly arány előnyös kisforgalmú, kis engedélyezett tengelyterhelésű vonalakon,
*A haszonteher növeli a jármű tapadósúlyát, így a kifejthető adhéziós vonóerejét. Ez előnyös kis tengelyterhelésű vonalakon, illetve intenzív gyorsításokat igénylő menetciklusnál (jellemzően a sűrűn megálló elővárosi vasutak)
*A hajtás több tengelyre szétosztható, ami növeli a beépíthető gépezeti teljesítményt. Ez előnyös nagy emelkedésű hegyipályákon, illetve nagysebességű vasutaknál.
A motorvonatokat jellemzően a vonatot képező járműegységek számával (kétrészű, háromrészű stb.), és a hajtógép jellegével nevezzük meg. Ezek alapján beszélhetünk:
*dízel motorvonatról
*villamos motorvonatról
*hibridüzemű motorvonatról
 
A motorvonat részei a szerelvényben betöltött szerepük alapján általában:
===A zárt motorvonat===
*<i> ''motorkocsi (m)</i>'' (l. feljebb)
*<b><i>forgalmi szempontból</i> zárt motorvonat:</b> az a motorvonat amely átrendezés nélkül képes mindkét irányban a teljes sebességgel közlekedni, mindkét végén teljesértékű vezetőállással rendelkezik
*<i> ''mellékkocsi</i>'', vagy <i>''pótkocsi (p)</i>'': önálló hajtógépezettel nem rendelkező haszonteher-szállító jármű,
*<b><i>műszaki szempontból</i> zárt motorvonat:</b> az a motorvonat, melynek járművei a forgalomban nem szétkapcsolhatók, vagy a szétkapcsolt járművek önmagukban teljesértékűen, üzemszerűen nem használhatók. A zárt motorvonat járművei általában csak műhelyben, különleges eszközökkel kapcsolhatók szét.
*<i> ''vezérlőkocsi (v)</i>'' olyan jármű, melyben a motorvonat vezetéséhez szükséges vezetőállást alakítottak ki.
*<i> ''hajtófej</i>'' olyan különleges kialakítású [[mozdony]], amelynek csak az egyik végén található vezetőállás, a szerelvényhez kapcsolódó vége általában a zárt motorvonatokon alkalmazott különleges vonókészülékkel van felszerelve, a járműszekrény ezen a végen a hozzákapcsolt járművel azonos formára van kiképezve (jellemzően a nagysebességű motorvonatoknál használatos).
 
=== A motorvonat részei=gépezete ==
A motorvonatok járműösszeállítása a felhasználási cél függvényében sokféle lehet. A motorvonat részei a szerelvényben betöltött szerepük alapján általában:
*<i>motorkocsi (m)</i> (l. feljebb)
*<i>mellékkocsi</i>, vagy <i>pótkocsi (p)</i>: önálló hajtógépezettel nem rendelkező haszonteher-szállító jármű,
*<i>vezérlőkocsi (v)</i> olyan jármű, melyben a motorvonat vezetéséhez szükséges vezetőállást alakítottak ki.
*<i>hajtófej</i> olyan különleges kialakítású [[mozdony]], amelynek csak az egyik végén található vezetőállás, a szerelvényhez kapcsolódó vége általában a zárt motorvonatokon alkalmazott különleges vonókészülékkel van felszerelve, a járműszekrény ezen a végen a hozzákapcsolt járművel azonos formára van kiképezve (jellemzően a nagysebességű motorvonatoknál használatos).
 
===A motorvonat gépezete===
A motorvonat erőgépe és erőátvitele a motorkocsikéhoz hasonló. Zárt motorvonatoknál előfordul, hogy tömegelosztás és a helykihasználás javítására a gépezet részeit több járműegységen osztják szét. Gyakori, hogy a tapadás jobb kihasználása végett a mellékkocsik forgóvázai is hajtott forgóvázak.
 
== Lásd még ==
* [[Motorkocsi]]
 
[[Kategória:Vasúti járművek]]
 
{{Commons|Category:Multiple units}}
 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Motorvonat