„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés

a
Z - > Ž
a (HZ 1142 lapot átneveztem HŽ 1142 névre)
a (Z - > Ž)
{{Vasúti jármű2
| Sorozatszám= HZ 1142
| Kép= 1142 ZagrebGK.jpg
| Gyártó= Končar, Janko Gredelj
| Állandó teljesítmény= 4400 kW
}}
A '''HZ 1142''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] ( HZ ) univerzális [[villamosmozdony]]a. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HZ 1141]] (korábbi [[JZ 441]] ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
 
==Története==
Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ( [[JZ]] ) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál ( most [[HZ 1141]] sorozat ) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HZ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
 
Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt [[1991]]-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
 
==A HZ 1142 Magyarországon==
A HZ a horvát államadóság ellenértékeként a [[MÁV|Magyar Államvasutaknak]] 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a [[MÁV]] a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra [[Dombóvár]]ra lettek államosítva, a [[Budapest]] - [[Pécs]] és [[Dombóvár]] - [[Nagykanizsa]] vonalon közlekedtek.
 
{{horvát mozdonyok}}