„Brotan-kazán” változatai közötti eltérés

Hazánkban az [[első világháború]]ban a fegyvergyártás [[réz]]szükséglete miatt a mozdonytűzszekrények számára megfelelő, rézmentes megoldást kellett keresni. Az elérhető szenek kéntartalma ráadásul igen magas is volt és ez további érv volt az új rendszer bevezetése mellett. Az első magyar Brotan-kazános mozdonyt egy ''Ie. osztályú'' (később ''[[MÁV 222|222]] sorozatú'') mozdony [[1906]]. évi átalakításával született. A kezdeti próbálkozások még az eredeti kivitellel folytak, melyek a már említett túl nedves gőz miatt nem hoztak megnyugtató megoldást. Azonban fokozatos fejlesztések sorozatgyártásra alkalmas kiviteleket eredményeztek, így [[Magyarország]] a '''Brotan-''', de főleg a '''Brotan–Deffner-kazán'''ok legnagyobb gyártója és üzemeltetője lett, több, mint 1 000 db ilyen tűzszekrénnyel. Ez az alábbi táblázatból is látható:

A magyarországi kedvező tapasztalatok alapján a [[kkStB 310|kkStB 310.300]] sorozatú mozdonyait '''Brotan–Deffner-kazánnalkazán'''nal szállították.

A [[Német Birodalmi Vasút]] anyagtakarékossági okokból a [[második világháború]] alatt a [[DRG 42|42 0001 és 42 0002]] pályaszámú mozdonyokat szintén '''Brotan–Deffner-kazánnalkazán'''nal rendelte.

[[Fialovits Béla]], a [[MÁV]] fejlesztési főmérnöke, korának jelentős elméleti és gyakorlati tudású szakembere tökéletesítette a '''Brotan–Deffner-kazánokatkazán'''okat, kiküszöbölve azok minden hátrányát: konstrukciójában a ''tűzszekrénycsőfal'' egészen az ''alapkoszorú''ig nyúlt le és a hosszkazán ''haslemez''ét az alapkoszorúval ''rákfal'' kötötte össze. Az ''ajtófal'' azonos volt a síktűzszekrényes kazánok ajtófalával. Mivel a vízcsövek csak a tűzszekrény oldalfalát alkották, így a szerkezet merevsége azonos volt a síktűzszekrényesekével. A tűzálló ''samott-téglafalazat'' kiváltásával a tűzszekrény tömörsége is megjavult. A szerkezet gyakorlati kipróbálására [[1943]]-ban 2 db [[MÁV 328|328]] sorozatú mozdonyt alakítottak át. A kísérletek teljes mértékben igazolták a konstrukció helyességét. A gőzmozdonygyártás végén azonban már nem volt lehetőség a konstrukció szélesebb körű alkalmazására.