„Szerkesztő:MathiasII/Munkalap” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
136. sor:
Két világbajnoki címet szerzett a [[Cooper]] az 1950-es években,<ref name="Cooper">{{cite web|title=Cooper|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/makes/details.php?d=30|accessdate=2008-06-16}}</ref> a [[Brabham]] a '60-as évek végén,<ref name="Brabham">{{cite web|title=Brabham|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/makes/details.php?d=20|accessdate=2008-06-16}}</ref> a [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] a '70-es évek elején,<ref name="Tyrrell"/> és a [[Renault F1|Renault]] [[F1 2005|2005]]-ben<ref name="2005 veg"/> és [[F1 2006|2006]]-ban.<ref name="2006 veg"/> Rajtuk kívül a [[Vanwall]],<ref name="1958 veg konst"/> a [[BRM]],<ref name="BRM">{{cite web|title=British Racing Motors|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/makes/details.php?d=21|accessdate=2008-06-16}}</ref> a [[Mécanique Avion Traction|Matra]]<ref name="Matra">{{cite web|title=Matra|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/makes/details.php?d=95|accessdate=2008-06-16}}</ref> és a [[Benetton Formula|Benetton]]<ref name="Benetton"/> tudott egy-egy alkalommal világbajnoki címet szerezni.
A Formula–1 történetének nagy részében a gyári támogatás néküli, magáncsapatok voltak többségben. [[F1 1967|1967]]-től [[F1 1983|1983]]-ig a Ford Cosworth DFV motorokat bármelyik csapat megvásárolhatta, elkerülve a motorfejlesztés-és előállítás magas költségeit.<ref name="DFV">{{cite web|title=A DFV-motorok története|publisher=8W - Why?|url=http://www.forix.com/8w/dfv.html|accessdate=2008-06-16}}</ref> Így számos, addig csak alacsonyabb kategóriákban induló csapat juthatott be a Formula–1-be. Az 1980-as évektől vált gyakorlattá, hogy a nagy autógyárak szoros együttműködésbe fogtak egy-két konstruktőrrel, kizárólagos motorszállítást és teljes technikai segítséget biztosítva a fejlesztések terén. A McLaren a [[Honda|Hondával]] majd a [[Mercedes-Benz|Mercedesszel]], A [[Williams F1|Williams]] a [[Renault]]tal együttműködve ért el komoly sikereket. A folyamat a kisebb csapatok leszakadásához vezetett, [[F1 1990|1990]]-ben még 19-en,<ref name="1990 csapatok">{{cite web|title=Csapatok 1990-ben|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/ss.php?y=1990&s=7&w=2|accessdate=2008-06-16}}</ref> [[F1 1996|1996]]-ban azonban már csak 11-en<ref name="1996 csapatok">{{cite web|title=Csapatok 1996-ban|publisher=Motorsport-Total.com|url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/ss.php?y=1996&s=7&w=2|accessdate=2008-06-16}}</ref> neveztek a világbajnoságra. A megmaradt konstruktőrök közül többet felvásároltak: a [[British American Racing|BAR]]-t a [[Honda]], a [[Benetton Formula|Benetton]]t a [[Renault]], a [[Sauber]]t a [[BMW]] vette meg. Más gyárak, például a [[Toyota F1|Toyota]], saját csapatot indítottak.<ref name="Toyota-f1.com">{{cite web|title=A Toyota csapat törrténete|publisher=formula1.com|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/11/|accessdate=2008-06-16}}</ref><br>
A konstruktőrök közötti esélyegyenlőség fenntartására több intézkedést is tett a közelmúltban az [[FIA]]. [[F1 2008|2008]]-ra a gyártók nem készíthettek új motort, hanem a [[F1 2007|2007]]-es fejlesztésű modelljeiket kellett használniuk
==Egy versenyhétvége==
| |||