„Szerkesztő:MathiasII/Munkalap” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
187. sor:
==A Formula–1 szabályai==
A Formula–1 szabályait az [[1904]]-ben alakult [[FIA]], közelebbről annak egyik alszervezete, a World Motor Sport Council határozza meg.<ref name="WMSC">{{cite web|title=World Motor Sport Council|publisher=fia.com|url=http://www.fia.com/en-GB/the-fia/about-fia/Pages/WorldMotorSportCouncil.aspx|accessdate=2008-06-17 }}</ref> Az első formulát [[1946]]-ban egyeztették. Eleinte csupán a hengerűrtartalom képezte szabályozás tárgyát: az első világbajnokságot legfeljebb 1,5 literes kompresszoros, vagy 4,5 literes atmoszférikus motorral hajtott autók számára írták ki, nem volt korlátozás sem tömeg, sem leadott teljesítmény tekintetében.<ref>{{cite book|last=Guzzardi|coauthors=Rizzo|title=Az autóversenyzés története|publisher=White Star - Alexandra|pages=76|isbn=963367715-7}}</ref> Mára a szabályok kiterjedtek az autó felépítésének minden részletére, meghatározzák a versenyek lebonyolításának menetét és szabályozzák a teszteléseket.<ref name="2008 szab tech">{{cite web|title=A 2008. 02. 22.-től hatályos technikai szabályok|publisher=formula1.com|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/115F0A1E47E0A282C12573FB0042CB0D/$FILE/1-2008%20F1%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2022-02-2008.pdf|format=pdf|accessdate=2008-06-17}}</ref> A lehetséges szankciók széles skálán mozognak, a szabályok vétkes megsértéséért kiszabhatnak pénzbüntetést, pontlevonást, súlyos esetben versenyző és csapat ellen is alkalmazhatnak kizárást.<ref name="2008 szankciok">{{cite web|title=Az FIA 2008. 01. 01.-től hatályos "büntetőkódexe"|publisher=formula1.com|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/917D67F70F1C5EE7C12573B7003DCEC5/$FILE/CSI%20modif%20ap%20AGO%20oct%2007%20ANG%20-%20Applic.%2001.01.08%20-%20clean.pdf|format=pdf|accessdate=2008-06-17}}</ref><br>
A Formula–1 története során, a technikai fejlődés előrehaladtával számos szabályalkalmazási vitára került sor. Az [[F1 1968|1968]]-ban megjelent légterelő elemek biztonságosságáról és ezáltal létjogosultságáról sokáig megoszlottak a vélemények, [[F1 1982|1982]]-ben például első terelőszárnyak nélkül kellett megépíteni az autókat. [[F1 1998|1998]]-ban a [[McLaren]] új fékrendszerét nyilvánították utólag szabályellenesnek, mert a kanyarokban a belső kerekeket jobban fékezte, ami kimeríti a tiltott négykerék-kormányzás fogalmát. Versenyzőt utoljára [[F1 1997|1997]]-ben zártak ki a teljes világbajnokságól, [[Michael Schumacher]]t, sportszerűtlen vezetés miatt.<ref>{{cite web|last=Benson|first=Andrew|title=Schumacher's chequered history|publisher=BBC Sport|date=2006-05-28|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5024532.stm|accessdate=2006-11-08 }}</ref> A McLaren csapatot a [[F1 2007|2007]]-es világbajnokságból diszvalifikálták, miután kiderült, hogy jogosulatlanul használt fel a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] tulajdonát képező adatokat.
===Technikai szabályok===
208. sor:
Szombaton van az [[időmérő edzés]] előtt a második szabadedzés.
Az [[pole pozíció|időmérő edzés]]en a vasárnapi verseny rajthelyeit döntik el, a versenyzők leggyorsabb köre alapján. Az edzés szabályait [[F1 2003|2003]] óta folyamatosan változtatták. A jelenlegi rendszer [[F1 2006|2006]] óta van érvényben
A verseny általában helyi idő szerint 14.00 órakor, a felvezető körrel kezdődik meg, melynek végén a pilóták elfoglalják az időmérőn elért rajtpozíciójukat. Jó ellenpélda lesz azonban erre a [[Formula–1 Szingapúri Nagydíj|2008-as Szingapúri Nagydíj]], melyet este, 20:00 órakor kezdenek majd meg, a nagy időeltolódás miatt. A start előtt egymás után felgyullad 5 piros lámpa, majd mikor ezek egyszerre kialudnak, a mezőny elrajtolhat.<ref>{{cite web | title = A rajtprocedúra| publisher = f1hirek.hu | url=http://www.f1hirek.hu/magazin/Forma-1-kisokos__A_rajtprocedura_200804021600| format = |accessdate = 2008-05-31 }}</ref> A futam alatt a versenyzőknek legalább egyszer ki kell állniuk a boxba. Itt tankolhatnak, gumit cserélhetnek és kisebb javításokat is végezhetnek az autón. 2007-től kötelező két különböző keverékű gumiabroncs-készletet használni egy versenyen, egy lággyabbat és egy keményebbet, melyet kizárólag a [[Bridgestone]] japán gumigyártó cég bocsát a csapatok részére. A fajták jól megkülönböztethetők az alapján, hogy a lágyon egy fehér csík látható. Emellett fontos a jó időpont megválasztása a [[boxkiállás]]ra, ami kihathat a végeredményre is.<ref>{{cite web | title = Boxkiállások és versenystratégiák| publisher = f1hirek.hu | url=http://www.f1hirek.hu/_?t=article&id=20714| format = |accessdate = 2008-05-31 }}</ref> Emellett számít a kerekek állapota, a benzinmennyiség, ebből kifolyólag az autó [[tömeg]]e, ami alapvetően befolyásolja a versenyző köridejét. Esős futamnál a csapatnak el kell döntenie, milyen gumitípussal indul a versenyre. Egy szabályos boxkiállásnál 20 csapattag van jelen. Kettő az autó felemelését végzi, három ember jut egy-egy kerékre, kettő a tankolásra, szintén kettő a tisztításra és a boxkiállás végének jelzésére.
| |||