Wikipédia

„Lambda-szonda” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
SilvonenBot (vitalap | szerkesztései)
15 216 szerkesztés
a Robot: következő hozzáadása: fi:Lambda-anturi
Peti610bot (vitalap | szerkesztései)
51 382 szerkesztés
Bot:, Replaced: Image: → Kép: (2)
3. sor:
[[Kép:Lambdaszonda3.jpg|thumb|300px|right|A lambdaszonda mérőelektródja]]
 
A gépkocsik kipufogó rendszerébe épített lambda-szondáknak kettős szerepük van. A kipufogógáz [[Oxigén|oxigéntartalmánakoxigén]]tartalmának folyamatos mérésével egyrészt az [[üzemanyag]]/[[levegő]] mennyiségi arányának szabályozásához, másrészt a [[katalizátor]] hatékony működéséhez szükséges oxigénszint beállításához elektromos jelet szolgáltat.
 
A nevét a tüzeléstechnikában is használatos [[levegőtényező]] általánosan használt jelének a [[lambda]] (''λ'') görög betű nevéből kapta. A levegőtényező egy [[Dimenzió|dimenziómentesdimenzió]]mentes szám, ami megadja a tüzelőanyag (üzemanyag) egységnyi mennyiségének tökéletes elégetéséhez szükséges a gyakorlati és az elméleti levegőmennyiség hányadosát. Sztöchiometrikus összetételű keverék esetén értéke: ''λ'' = 1,00.
 
[[Kép:Lambdaszonda1.JPG|thumb|300px|right|A lambdaszonda]]
[[http://commons.wikimedia.org/wiki/ImageKép:Lambda-szonda1.JPG]]
 
A szenzor kiviteli formájában a gyújtógyertyára emlékeztet és a kipufogócsonkba építve, a [[katalizátor]] előtt helyezik el. A lambda-szonda kerámiatubusát (1) perforált fémház (4) védi a mechanikai sérülésektől, mint az ábrán látható.
 
A kívül-belül porózus [[Platina|Pt]]-bevonattal ellátott kerámiatubus (a [[Elektrolit|szilárd elektrolit]]) (1) külső felülete közvetlenül érintkezik a kipufogógázban levő [[Oxigén|oxigénneloxigén]]nel (ez a [[mérőelektród]] tér), a tubus belsejébe (ez a [[referencia-elektród]] tér) pedig a külső [[Levegő|levegőbőllevegő]]ből jut [[oxigén]], s ott állandó, 20,95%(''V''/''V'') [[Koncentráció|oxigénkoncentrációt]] biztosít.
 
[[Kép:Lambdaszonda2.jpg|thumb|300px|right|A lambda-szonda alkatrészei: 1 [[Elektrolit|szilárd elektrolit]], 2 ház (negatív elektród, [[mérőelektród]]), 3 belső elektród-kivezetés (pozitív elektród, [[referencia-elektród]]), 4 védősapka]]
[[http://commons.wikimedia.org/wiki/ImageKép:Lambdaszonda2.jpg]]
 
E két tér [[Koncentráció|oxigénkoncentrációja]] közötti eltérés a lambda-szonda két elektródja között feszültséget kelt, melynek nagysága a kipufogógáz oxigéntartalmának függvényében – 300 <sup>o</sup>C-os üzemi hőmérsékletet feltételezve – a mellékelt ábrán látható, a gyakorlatban néhány 10 mV. A [[Elektrolit|szilárd elektrolit]] segítségével tehát egy ún. oxigén elektród-koncentrációs [[galváncella]] alakul ki.
39. sor:
Az üzemi hőmérséklet mielőbbi elérése érdekében a modernebb lambda-szondákat beépített fűtőszál melegíti. Ezeket a szondákat a vezetékeik számáról lehet megismerni: a három vezetékeseknél az egyik a szabályozó jel, a másik kettő a fűtést biztosítja; négy vezeték esetén a negyedik a fűtőszál által keltett esetleges zavaró jeleket vezeti el (árnyékolás). A gépkocsi elektromos vezérlőegysége ez által majdnem teljesen zavarmentes jelet kap.
 
A lambda-szonda másik fontos szerepe az, hogy a [[katalizátor]] hatékony működéséhez szükséges oxigénszint beállításához elektromos jelet szolgáltat. A [[Katalizátor|katalizátorokkatalizátor]]ok ugyanis csak a ''λ'' = 1,0 értékhez közeli tartományban képesek a kipufogógáz három legkárosabb komponensének a [[szénhidrogén]] (CH), a [[szén-monoxid]] ([[CO (gáz)|CO]]) és a [[nitrogén-oxidok]] (NO<sub>x</sub>) leghatékonyabb átalakítására.
 
==Kapcsolódó szócikkek==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Lambda-szonda”