„Fokker” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a kozmetikai javítások |
a helyesírási séta, Replaced: licensz → licenc (2) |
||
45. sor:
A cég újjászervezése a háború után nehéz feladatnak bizonyult. A piac telítve volt olcsó, a háború után feleslegessé vált gépekkel. Óvatosságból inkább vitorlázógépeket és autóbuszokat készítettek, valamint a [[C-47 Skytrain]] szállítógépeket építették át a polgári repülés számára. Csak néhány új [[Fokker F25]] készült. Mindazonáltal a [[Fokker S-11]]-es gyakorlógép sikeresnek volt mondható, mert több légierő is vásárolt belőle.
[[1951]]-ben az [[amszterdam]]i [[Schiphol]] repülőtér mellett új gyárat építettek. Itt
[[Kép:Fokker F27 d-aeld Marcel van Leeuwen 2-2002.jpg|thumb|left|Az F-27, a világ slegsikeresebb turbólégcsavaros repülőgépe.]]
[[1958]]-ban a [[Fokker F27]] Frienship megjelent a piacon. Ez a gép volt a Fokker legsikeresebb utasszállító repülőgépe. A holland kormányzat 27 millió [[gulden]]nel támogatta a fejlesztést. [[1986]]-ig legalább 800 darabot értékesítettek belőle, beleértve a Fairchild által
[[1962]]-ben az F-27-est a [[Fokker F28]] Fellowship követte. A gyártás [[1987]]-es leállításáig ebből a típusból 241 darab készült különböző verziókban. Mind az F-27-ből, mind pedig az F-28-ból szolgált egy a holland királyi flottánál, és Bernhard herceg maga is vezette őket.
| |||