Darkness

Repülésre visszatérve, az Eurofighter kicsit drága volt nekünk, mint kiderült, az új szerződéssel a Gripen is. A 14 db gép 16&nbsp;800 órás bérlése 240 milliárd HUF-ba került (72 millió USD/gép, 2003 őszi árfolyamon, 240 HUF/USD), szemben a lengyelek 48 db F–16C/D Block 52+ változatú gépeivel (a Jane's szerint 3,5 milliárd USD volt 2003-ban a 48 gép, ez 73 millió USD/db - minden kutyafülét megkaptak, amit csak lehetett, a NATO legkomolyabb F–16-osai, avionikailag már most komolyabb harcászati képességekkel bírnak ezek, mint a Gripen/Typhoon/Rafale valaha is fog). Ráadásul a Typhoon még most sem rendelkezik maradéktalanul a szárazföldi csapásmérés képességeivel. A britek egyes gépei már fel lesznek idén szerelve célmegjelelő konténerekkel, de még így is olyan drága a gép, hogy a négy fejlesztő (brit, német, spanyol, olasz) közül tán a britek és a németek fogják kihasználni a teljes kapacitásukat (utóbbi leváltva velük a [[F–4 Phantom II|F–4F-et]] és a [[Panavia Tornado|Tornado-t]]), az olaszok egészen biztosan nem (legalább is az elkövetkező 4-5 évben nem). Pontosan még nem folytam bele a gép történetébe, de úgy emlékszek, hogy a „sógorok” korábbi kormánya 18 db gépet rendeltek elég borsos áron (15 egy és 3 kétüléses), az őket váltó új osztrák kormány meg visszamondta a 3 kétülésest és csak 15 db-ra csökkentették a létszámot (9 db új és 6 db már repülő német), a kiképzést és az időszaki továbbképzést a németeknél fogják bérben elvégeztetni. A 15 db gép csak vadászkapacitással fog működni, támadóval nem (ahogy az olaszoké is). Persze eleve maga a szerződésmódosítás minden esetben pluszköltséget eredményez, ha egy csavarhúzóval kér is többet a megrendelő. A típus egyébként drága, ahogy a francia [[Rafale]] is. Egy közös programban indult a fejlesztés az 1970-es évek második felében, de a franciák kiváltak és így lett két nagyon hasonló képességű gépe Európának. De legalább jó drágák... (85-95 millió USD/db mindkettő, a szaúdiak 120 millió USD-s darabáron (8,86 mrd USD-ért) vettek 72 db-ot nemrég, benne egy reptér építésével is). A MiG–29 pedig tényleg csak érzelmi alapú. Mikor bővítettem nemrég a szócikkét (amit linkeltem), visszaolvastam az 1993-as Top Gun újságjainkban és már akkor írták a magyar pilóták, hogy egy elhibázott döntés született. De mivel akkor még „labilis államnak” számítottunk, mást nem kaphattunk. Mellesleg a MiG–21MF/bisz gépeinket hiba nélkül repülhettük volna 2000-2005-ig, amíg ki nem repüljük teljesen őket és le nem váltjuk az újjal. De nekünk kellett a Fulcrum... Egy kiválóan műrepülhető repülőgép, de csapnivaló és drágán üzemeltethető fegyver, harci körülmények között eddig rendre alulmaradt minden „vadász”konfliktusban: az 1991-es Öbölháború, etióp-eritreai események, 1999-es jugoszláv történet stb.<br>

A szárazföldi csapatok eszközállománya pedig megin' egy összetett dolog. Megkaptuk ugye az NDK-gépekből 20 db L–39-et és 6 db Mi–24P, ill. V-ket is. Az NSZK régi állományából kaptunk volna Leopard 2A4-eket, de nem kellettek. Ekkor még volt egy valag T–72 üzemben, így a párhuzamos bevezetésre nem volt költség. Persze normális tárolási módszerekkel (amik megvannak, csak ritkán alkalmazzuk ezeket) most ki lehetne vakarni őket a 15 éves „zsírból” és lehetne korszerűsíteni A6-ra akár: új (L/55-ös) löveg, tűzvezető rendszer, a motort pedig kicserélni, no meg a páncélzatot is átszerelni. De lehet nem akarjuk mi ezt... Egyelőre nem tudom (látom), mi a cél a HM-ban. Lehet, hogy a meglévő, raktározott 100-120 db T–72-t újra felhasználjuk 2010 után (ugye új kormányciklus), modernizáljuk szintén lengyel (és orosz) segedelemmel, vagy teljesen új típust vezetünk be. A 72-es közepes hk., a Leo 2 már nehéz hk. Fajlagos fogyasztása elvileg több, a MÁV-nak is módosítania kell a szállítási eljárásokat (elhatározás kérdése csak). Szóval ha a hk-knak csak az ország védelme lesz a céljuk, lehet maradunk a 72-eseknél, vagy megerősítjük Leo 2-kel. De két eszközt ph-an nem gazdaságos üzemeltetni. Ha kellenek az expedíciós erőkhöz, oda nehezek a Leo-k, de a 72-esek meg nem elég korszerűek... Az megint kérdés, maradnak-e majd a BTR–80-ak, vagy kuka és kohó, mint a BMP–1-eseink és lesz új? Ha lesz új, nem ártana értelmesen rendszerben gondolkodni, azaz lövészpáncélos, páncélvadász, légvédelmi komplexum azonos alvázon, nem is beszélve egy önjáró lövegről egy rendszeren belül... A T–72 valamelyest adott: ott a [[PZA Loara]], a [[PT–91]] és lehet eszkábálni lövésszállítót is, ahogy az izraeliek csinálták a [[en:Achzarit|T–55 esetében]]. A Rábák megint egy rendszert követnek, úgyhogy valamelyest azért alakul a dolog. A lengyelek jól elszöcskéznek az 1 EUR/db-ért megvett Leopard 2A4-ekkel, bár ezügyben is kevés az infóm. A Merci terepjárók esetében én a beszerzési árat sokallom, de nagyon, még szervízháttér esetében is. Gyakorlatilag háromszoros áron vesszük darabját. Harcászati értéke viszont nem tükrözi ezt. Egy [[HMMWV]]-vel megoldható lenne a gyalograj szállítása és légvédelmi komplexumként ([[en:M1097 Avenger|Avanger]], ill. [http://www.army-technology.com/projects/surface-launched/ SL-AMRAAM]) is működhet azonos alvázon, alkatrészbázison. Jóval értelmesebb, mint ez a Mistral/Atlas a Merci Unimog alvázakon.<br>