|
'''Az EÉVB''', egyes vontatójárműveken és vezérlõkocsikonvezérlőkocsikon egyesített éberségi és vonatbefolyásoló berendezés található, melynek fontos tartozéka a vezetõállásvezetőállás jelzõjelző.
==Az EÉVB vezetőállás jelzői==
[[Kép:Ismetloj.gif|bélyegkép|balra|1. ábra]]
[[Kép:Dvj.gif|bélyegkép|jobbra|2. ábra]]
Ez az önmûködõönmûködő biztosított térközjelzõkkeltérközjelzőkkel felszerelt és vonatbefolyásolásra alkalmas pályán a mozdonyvezetõmozdonyvezető számára jelzi a következõkövetkező jelzõnjelzőn várható jelzésképet.
Jelenleg két változata használatos: a hagyományos lámpás kijelzésû jelzésismétlõjelzésismétlő (1. ábra), vagy a korszerûsített jármûveken (magaspályaszámú [[MÁV V63|V63]]-asok, [[MÁV 1047|1047]]-esek , V6E javítással korszerûsített [[MÁV V43|V43]]-asok valamint a [[GYSEV]] V43 sorozatú jármûvei) alkalmazott digitális vezetõállásjelzõvezetőállásjelző (2. ábra). Míg az elõbbielőbbi színekkel, az utóbbi szövegesen, vagy számszerûen jelzi vissza a jelzésképet.
==Az EÉVB feladata==
* Érzékeli a pályán keresztül a helyhezkötött jelzõkjelzők által adott információkat.
* Kiértékeli a jelzést és ezek alapján a vezetõállásjelzõnvezetőállásjelzőn megjeleníti azt.
* Összehasonlítja a jármû tényleges sebességét a jelzõjelző által adott jelzéssel. Ennek megfelelõenmegfelelően éberségi felhívást ad, vagy kényszerfékez.
* Éberséget ellenõrizellenőriz jelfeladásra ki nem alakított pályaszakaszon. Visszajelzés hiányában kényszerfékez.
==Az EÉVB használata==
A berendezést lábpedállal vagy nyomógomb állandó nyomvatartásával kell kezelni. 1550 méter út megtétele után a berendezés hangjelzést ad. Ilyenkor a pedált fel kell engedni és 125m út megtétele elõttelőtt újra le kell nyomni. Amennyiben a fenti mûveleteket nem végezzük el, akkor a berendezés 25m út megtétele után kényszerfékezést kezdeményez. A nyomógombot, vagy pedált természetesen 1550m út megtétele elõttelőtt is felengedhetjük. Ilyenkor 50m út megtétele után, ha a pedált nem nyomtuk le, hangjelzést kapunk.
Ha a mozdony sebessége a sebességcsökkentõsebességcsökkentő jelzés által megszabottnál nagyobb, akkor a hangjelzés sûrítetten: 175méterenként fog megszólalni. A nyugtázást ekkor is 125m-en belül kell megtennünk. A 160km/h sebességû közlekedésre is alkalmas éberségi és vonatbefolyásoló berendezéssel szerelt mozdonyok ([[MÁV V63|V63]] 1xx sorozat, [[MÁV 1047|1074]]-es mozdonyok) esetében a sûrített éberségi felhívás kezése eltér az eddigiektõleddigiektől. Amennyiben a mozdony sebességcsökkentõsebességcsökkentő jelzés mellett halad el és az [[EVM]]-120 üzemmód aktív, akkor az elõbbieknekelőbbieknek megfelelõenmegfelelően kezelhetõkezelhető a sûrített éberségi felhívás. Ha a mozdony vonatbefolyásoló berendezése nagysebességû üzemben mûködik - EVM-160 aktív - akkor csak egyszer törölhetõtörölhető az éberségi felhívás, a második felhíváskor fékezni kell és a vonat fõvezetékfővezeték nyomásának 3,6 bar alatt kell lennie, ellenkezõellenkező esetben a berendezés kényszerfékezést kezdeményez. Az EVM-160 üzemmódba a mozdony EÉVB berendezése 124km/h felett kapcsol át és egészen addig ebben az üzemmódban mûködik, amíg a sebesség 80km/h alá nem csökken. Ha a berendezés nem EVM-120 és nem EVM-160 üzemállapotban van, akkor legfeljebb 3 x törölhetõtörölhető a felhívás a kényszerfékezés megindulása elõttelőtt vagy a fékezés megkezdése elõttelőtt. A fenti szigorítások a biztonságos közlekedéshez szükségesek, de sajnos az induktív jeltovábbítás sokszor zavarokkal terhelt és például váltókörzetekben elõfordulhatelőfordulhat, hogy a mozdony "hamis jeleket" - vagyis a jelzõkjelzők által mutatottól eltérõeltérő sebességcsökkentõsebességcsökkentő jelet - vesz, amitõlamitől a biztonsági berendezésés vészfékezést kezdeményezhet. Máskor meg a nagysebességû vonatok elõttelőtt késve kezelt jelzõkjelzők okoznak problémát. A sebességcsökkentõsebességcsökkentő jelzések megjelenésekor az EÉVB jelzõkürtjelzőkürt hangjelzést ad.
==A vezetőállás jelző jelzései==
[[Kép:Ism t.gif|bélyegkép|jobbra|10. ábra]]
3. ábra: A következõkövetkező jelzõnjelzőn sebességcsökkentés nélkül továbbhalahást engedélyezõengedélyező jelzés van.<br>
4. ábra: A következõkövetkező jelzõnjelzőn csökkentett (120 km/h) sebességgel továbbhaladást engedélyezõengedélyező jelzés van. (A 120 km/h-s jelzést a hagyományos lámpás kijelzésû jelzésismétlõjelzésismétlő berendezésnél már nem alkalmazzák.)<br>
5. ábra: A következõkövetkező jelzõnjelzőn csökkentett (80 km/h) sebességgel továbbhaladást engedélyezõengedélyező jelzés van.<br>
6. ábra: A következõkövetkező jelzõnjelzőn csökkentett (40 km/h) sebességgel továbbhaladást engedélyezõengedélyező jelzés van.<br>
7. ábra: A következõkövetkező jelzõnjelzőn megállj jelzés van. Felkészülni a megállásra.<br>
8. ábra: A vonat Megállj-jelzést adó fõjelzõfőjelző mellett haladt el. Ha a sebesség 15 km/h-nál nagyobb volt, akkor kényszerfékezés következik be.<br>
9. ábra: A vezetõállásjelzõvezetőállásjelző nem mûködik. A berendezés használhatatlan, vagy olyan pályaszakaszra érkezett, amely nincsen vonatbefolyásolásra berendezve vagy a vonat vonatbefolyásolásra ki nem épített pályaszakaszról vonatbefolyásolásra alkalmas, de foglalt pályaszakaszra ért.<br>
10. ábra: A berendezés tolatásüzemnek megfelelõenmegfelelően mûködik. Az alkalmazható legnagyobb sebesség 40 km/h.
==Hivatkozások==
| 