„Solaris Trollino 12” változatai közötti eltérés
Új oldal, tartalma: „bélyegkép|250px|jobbra|Ganz-Solaris trolibusz Budapesten A '''Ganz Solaris Trollino''' trolibuszok a Ganz Transelektr...” |
(Nincs különbség)
|
A lap 2008. október 22., 13:55-kori változata
A Ganz Solaris Trollino trolibuszok a Ganz Transelektro Közlekedési Zrt. által kifejlesztett korszerű trolibusz járműcsalád tagjai, amely elnyerte az Industria 2001 Nemzetközi Ipari Szakkiállítás Nagydíját. A trolibuszok alapjául a lengyel Solaris Bus & Coach cég Urbino 12 (szóló) és Urbino 18 (csuklós) buszai szolgálnak. A Ganz-Transelektro csődje után a Ganz Škoda Közlekedési Zrt. vette át a trolibuszok gyártását.
Elektronika
Korszerű IGBT-s inverter hajtásúak, háromfázisú aszinkronmotorral, mikroprocesszoros szabályozó rendszerrel, többszintű diagnosztikai védelemmel a vezető segítségére. A jűrmű fékezéskor képes a hálózatba visszatáplálni. NiMH akkumlátorral, vagy diesel motor-generátorral képesek a felsővezetéktől függetlenül is közlekedni, ami felsővezeték szakadás, hálózati feszültség kimaradás, forgalmi akadály vagy felsővezeték nélkül üzemelő szakaszok (városképvédelem, drága kiépítés) esetén lehet hasznos.
Busz
A lengyel Solaris cég szóló és csuklós buszai a kor színvonalának megfelelő műszaki megoldások alkalmazásával. 100%-ban lacsonypadlós konstrukció, 360 padlómagassággal és billentési funkcióval. Önhordó alváz, alvázkeret: teljesen rozsdamentes acél, járműtest: rozsdamentes acél, teljesen rozsdamentes karosszéria, rozsdamentes acéllemez, üvegszállal megerősített műanyag és alumínium.
Városok
Budapest
Budapesten 2005 és 2007 között 16 darab Ganz-Solaris Trollino 12-A típusú trolibusz állt forgalomba. Légkondicionált vezetőfülkével, kézi mozgatású rámpával a középső ajtónál. Akkumlátoros önjáró módban akár 3 kilométer megtételére is képesek. 10 darab már a Ganz Škoda által.
Debrecen
Debrecenben 2005 és 2007 között 5 darab Ganz Solaris Trollino 12 és 16 darab Ganz Solaris 12D típusú trolibusz állt forgalomba (11 darab, 12-D típusú a Ganz Škoda által). Légkondicionált vezetőfülke, GPS alapú utastájékoztató rendszer, elektromos mozgatású rámpa a középső ajtónál. A 12D típus Euro III-as besorolású Iveco dízelmottorral lett szerelve. Dízel aggregátoros üzemmódban teljes terhelés mellett 35 km/h maximális sebesség mellett közlekedhet, korlátlan távolságra.
Róma
Rómában 2004 óta 30 darab Ganz Solaris Trollino 18 típusú csuklós trolibusz közlekedik. Teljesen légkondicionált utastér, elektromos rámpa, kamerás megfigyelőrendszer. Nagy kapacitású akkumlátorokkal szerelve melyek fékezéskor képesek az akkumlátor töltésére. Róma az 1970-es években felszámolt trolibusz hálózatát élesztette fel ezekkel a trolibuszokkal, városkép védelmi szempontokból azonban a belvárosban önjáró üzemmódban közlekednek.
Nápoly
Nápolyban 2004 óta 10 darab a debrecenihez hasonló aggregátoros trolibusz közlekedik. Teljesen légkondicionált utastér, elektromos rámpa, kamerás megfigyelőrendszer.
Landskrona
Landskrona (Svédország) városában 2003 óta 3 darab Ganz Solaris Trollino 12 közlekedik. A mindössze 3 kilométeres vonalon járó trolibuszok teljesen légkondicionáltak, kézi mozgatású rámpával szereltek. Akkumlátoros üzemmódban, maximum 30 km/h-s sebességgel 4 kilométer megtételére képesek. A vonal és a garázs között önjáró üzemmódban közlekednek.
Riga
Riga (Lettország) városa a Trollino 18 típusból rendelt 102 darabot, azonban a Transelektro csődje közbeszólt. A járművek nem önjáróak, teljesen légkondicionáltak. 20 darabot (?) még a Transelektro szállított 17-et(?) a Ganz Skoda.
Tallin
Tallin (Észtroszág városában 2003 óta közlekedik Trollino 12 és Trollino 18 típusú troli. Nem rendelkeznek önjáró képességgel.