„BDVmot” változatai közötti eltérés

Az [[1980]]-as évek közepén a személyszállítás gazdaságosabbá tétele érdekében a ''[[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]]'' úgy döntött, hogy a villamosított elővárosi forgalmat [[motorvonat]]okkal kívánja ellátni. Ezért megrendelte a [[Ganz–MÁVAG]]-tól a 4 részes BDVmot villamos-motorvonatot, melyből az első egység [[1988]]-ban készült el. A [[motorvonat]] elővárosi forgalmi jellegét szem előtt tartva, a tervezésénél alapvető követelmény volt a nagy gyorsítóképesség, a gyors utascsere és a lehető legkisebb karbantartási igény.

Elővárosi motorvonat jellege ellenére az első években a [[Budapest–Vác–Szob-vasútvonal|szob]]i vonal kiszolgálásán kívül [[gyorsvonatvonat|gyorsvonatk]]kéntént is közlekedtek [[Budapest]] és [[Szeged]], illetve [[Miskolc]]-[[Hatvan]]-[[Szolnok]]-[[Cegléd]]-[[Szeged]] között. A BDVmot 019 tűzesete után az összes motorvonatot elővárosi forgalomba helyezték át, az Amx-kocsikat Bmx-kocsikkal váltották ki, így valamennyi vonat tisztán másodosztályú lett. A [[Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal|veresegyház]]i vonal villamosításával feladatuk lett e vonal kiszolgálása is, a gyenge alépítmény miatt. Ezen kívül néha besegítenek a [[Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal|cegléd]]i vonal forgalmába is.