„La–15” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Robot: Sablon csere: 1grep |
a Bot: pl. javítása példáulra, Replaced: pl. → például |
||
19. sor:
==Története==
A Szovjetunió első sugárhajtású harci repülőgépeinek kialakításánál központi kérdés volt egy megbízható és megfelelő teljesítményű gázturbinás sugárhajtómű kifejlesztése. Az 1940-es évek közepén a Szovjetunó a hajtóművek területén jelentős lemaradásba került Németországhoz és az angolszász országokhoz képest. Az első szovjet sugárhajtóműveket zsákmányolt német hajtóművek (
A Rolls–Royce Derwent hajtóművel szerelték fel a „174-es gyártmányt” (La–174), amely a La–168 alapján, azzal párhuzamosan készült. A La–174 első prototípusának repülésére 1948. január 8-án, 9 nappal a konkurens [[MiG–15]] első repülése után került sor. 1948. május 11-én azonban az első prototípus a kísérleti repülés során fellépett vibráció miatt lezuhant. A berepülések ennek ellenére tovább folytatódtak a javított második prototípussal, a La–174D-vel. 1948. augusztustól szeptember 25. között zajlottak a hatósági vizsgák, amelyek sikeresen végződtek. A MiG–15-tel összehasonlítva a La–174D ugyanazzal a Rolls–Royce Nene hajtóművel ugyanakkora maximális sebességet ért el, de jobb volt a manőverezőképessége. Még az év szeptemberében döntöttek a sorozatgyártásról.
|