„1968-as közlekedéspolitikai koncepció” változatai közötti eltérés

== Előzmények ==

A magyar [[vasút]] működésének modernizációjához a végső lökést az [[1963]]-as szállítási válság adta. A [[MÁV]] működési zavarai [[1962]] őszétől sűrűsödtek. 1963 májusára a MÁV 2,8 millió tonnával több árut szállított, mint az előző év májusáig, és már nem volt képes tovább fokozni teljesítményét. A vállalatok és minisztériumok között éles harc kezdődött a szabad vasúti kapacitásért. Vállalati vezetők, párttitkárok stb. sorozatban telefonáltak, táviratoztak az érintett vasút-igazgatóságokra, a MÁV Vezérigazgatóságra, minisztériumokba és a pártközpontba. A termelők gyakran már akkor kezdték sürgetni a vasúti kocsik kiállítását, amikor a szállítani kívánt áru még el sem készült. Ez a helyzet megpecsételte [[Kossa István]] közlekedési- és postaügyi miniszter sorsát.