„Légellenállás” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Számítás |
|||
1. sor:
A '''légellenállás''' olyan [[közegellenállás]], amellyel mozgó test [[levegő]]vel telt térben találkozik. Nagy [[sebesség]] esetében ezt leginkább a levegő tehetetlensége okozza, melyet a mozgó test útjában szintén mozgásra indít; közelítőleg a sebesség négyzetével arányos. A légellenállás keletkezéséhez a [[súrlódás]] is hozzájárul, mely a mozgó test sebességével arányos. A légellenállás általában annál nagyobb, minél nagyobb felületű a mozgó test, illetve minél nagyobb a [[sebesség]] és a [[levegő]] [[sűrűség]]e.
A gördülési ellenállás mellett a légellenállás jelenti azt az irányadó tényezőt, amely az autó dinamikáját és gazdaságosságát meghatározza. Minél nagyobb a légellenállás, annál nagyobb erő szükséges ahhoz, hogy az autót egy meghatározott sebességre gyorsítsa és az autó ezt a sebességet megtartsa. A légellenállás az autót körülvevő levegő nyomási ellenállásából és az autó felületének súrlódási ellenállásából tevődik össze. Az autó mozgási irányával ellentétes irányban hat, és az autó sebességétől, az autó homlokfelületétől, a légellenállási együtthatótól (Cw) és a légsűrűségtől függ.
A légellenállás a következő képlet segítségével számítható ki:
Légellenállás = az autó sebessége a négyzeten x homlokfelület x Cw érték x ½ légsűrűség.
{{csonk-dátum|csonk-fizika|2008 januárjából}}
| |||