„Benetton Formula” változatai közötti eltérés

a
névtér javítása
a (Bot: következő módosítása: de:Benetton F1)
a (névtér javítása)
|+ style="font-size: larger; margin: inherit;" | '''Benetton'''
|- style="vertical-align: top;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | [[KépFájl:Benetton logo.gif]]
|- style="vertical-align: top;"
! Teljes név
 
==A csapat története==
[[KépFájl:Thierry Boutsen 1988 Canada 2.jpg|250px|left|thumb|Boutsen 1988-ban]]
A [[Benetton Group|Benetton Csoport]] [[F1 1983|1983]]-ban jelent meg a Formula–1-ben, a [[Tyrrell]] csapat szponzoraként. A következő évben az [[Alfa Romeo]] partnere volt, [[F1 1985|1985]]-ben szerződött a [[Toleman]] támogatására is. A Benetton Formula Ltd. [[1985]] végén alakult, amikor a Bentton család megvásárolta és összeolvasztotta a [[Toleman]] és a [[Spirit F1|Spirit]] istállókat. Az új csapat [[BMW]] [[turbófeltöltő|turbo]] erőforrásokkal szerelte az autóit, később [[Ford]] motorokra váltott.
 
Az együttest [[Flavio Briatore]] igazgatta [[F1 1990|1990]] és [[F1 1997|1997]] között. [[Rocco Benetton]], [[Luciano Benetton]] legkisebb fia [[F1 1998|1998]]-ban csatlakozott a csapathoz, mint aerodinamikai mérnök, és Briatore helyére a Prodrive akkori igazgatóját, [[David Richards|Dave Richards]]t nevezte ki csapatfőnöknek. Richards öt évig maradt a Benetton élén, majd – mivel nem értett egyet a Benetton családdal a csapat jövőjét illetően – ő is távozott. Ezután Rocco Benetton vette át az irányítást a következő három évre, később rekordösszegért eladta a tulajdonjogot a [[Renault]]nak.
[[KépFájl:2006FOS 1991BenettonB191.jpg|250px|thumb|right|A csapat 1991-es autója, a B191]]
A csapat legnagyobb sikereit [[Michael Schumacher]]rel érte el, aki 19 győzelmet szerzett az összes 27-ből, és ő nyerte a csapat két egyéni világbajnoki címét is. [[F1 1995|1995]]-ben, [[Renault]] motorokra váltva megszerezték egyetlen konstruktőri vb-címüket, Schumacherrel és [[Johnny Herbert]]tel a volánnál. A követbező idényben, két győztes szezon után Schumacer [[Nigel Stepney]] főszerelővel, [[Ross Brawn]] versenymérnökkel, [[Rory Bryne]] főtervezővel és 11 másik kulcsszereplővel a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]hoz távozott. Ezután a Benetton meg sem tudta közelíteni korábbi sikereit.
 
[[KépFájl:Button 2001.jpg|thumb|left|A Benetton utolsó Formula–1-es autója, a [[Benetton B201|B201]].]]
[[2000]]. március 16-án a csapatot 120 millió USD-ért megvásárolta a [[Renault]]. Az újjászervezés első lépésekét visszahozták [[Flavio Briatore|Flavio Briatorét]] csapatfőnöknek. Az utolsó, Benetton néven futott évben, [[F1 2001|2001]]-ben a két versenyző, [[Jenson Button]] és [[Giancarlo Fisichella]] gyakran csak az utolsó sorok valamelyikéből indulhatott a versenyeken. A rossz szereplést részben a [[Renault]] forradalmian új, 110 fokos hengerszögű motorjának tulajdonították. Ahogy gyűltek a tapaszalatok, úgy javult az autók teljesítménye. Az évad végén Fisichella egyszer a dobogón tudott végezni [[Michael Schumacher]] és [[David Coulthard]] mögött, így szépen búcsúzott a Benetton név a [[Formula–1]]-től.
 
==Ellentmondások==
[[KépFájl:2006FOS 1994BenettonB194.jpg|thumb|260px|A [[Benetton B194]]-[[Cosworth]]]]
Az [[F1 1994|1994-es szezon]] során a vetélytársak náhányan közül megvádolták a Benettont, hogy kijátssza az [[FIA]] elektronikus segédeszközökre ([[kipörgésgátló]] és rajtautomatika) vonatkozó tiltását. A megindított vizsgálat kimutatta, hogy a [[Benetton B194]] autókban valóban volt a rajtolást segítő szoftver, ám rivális csapatoknál is számos szabálytalanságot találtak. Arra azonban az [[FIA]] nem talált egyértelmű bizonyítékot, hogy ezeket ténylegesen használták is, így az összes érintett megúszta minimális büntetéssel. Kipörgésgátló szoftvert egyáltalán nem találtak a Benetton autóiban. [[Flavio Briatore]], aki ezidőtájt a csapat főnöke volt, [[2001]]-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók."<ref name="briatore on alledgely cheating benneton">{{cite news |author = Reuters |title = Seven-year ban on traction control likely over |url = http://espn.go.com/auto/news/2001/0204/1062927.html |publisher = www.ESPN.com |date = 2001-02-04 |accessdate = 2006-10-24}}</ref> Mindezek ellenére nemrég, amikor [[Michael Schumacher]] egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".<ref>Motor Sport, '''March 2007''', p. 9</ref>
 
 
==A nemzetiség kérdése==
[[KépFájl:Johnny Herbert 1995.jpg|thumb|right|225px||[[Johnny Herbert]] a Benetton kormányánál az [[1995-ös Formula–1 Kanadai Nagydíj|1995-ös Kanadai Nagydíjon]]]]
A Benetton az [[F1 1995|1995]]-ös konstruktőri világbajnoki címet [[Nagy-Britannia|brit]] csapatként nyerte. [[F1 1986|1986]] óta a csapat brit licensszel rendelkezett, mivel jogelődei, a [[Toleman]] és a [[Spirit F1|Spirit]] szintén britek voltak, tehát ha nyert valamelyik versenyzőjük, akkor a díjkiosztáson a [[God Save the Queen]]t játszották el a győztes csapat tiszteletére. A Benetton család azonban szerette volna, ha nemzetiségükre tekintettel az [[Olaszország himnusza|olasz himnusz]]t játtszák el ilyen alkalmakkor, ezért a csapat [[F1 1996|1996]]-tól [[F1 2001|2001]]-ig olasz színekben versenyzett.<ref>{{cite web| title=New Benetton launched today| url=http://www.grandprix.com/ns/ns00464.html| year=February 5, 1996| work=GrandPrix.com| accessdate=September 13| accessyear=2006}}</ref><ref>{{cite web| title=Will Benetton's nationalism cause problems?| url=http://www.grandprix.com/ns/ns00419.html| year=January 1, 1996| work=GrandPrix.com| accessdate=September 13| accessyear=2006}}</ref> Erre mindazonáltal csak egyszer került sor, az [[1997-es Formula–1 Német Nagydíj|1997-es Német Nagydíjon]], amikor [[Gerhard Berger]] saját maga és a Benetton utolsó győzelmét szerezte. (A 2002-es átalakulás óta a [[Renault F1|Renault]] francia licensszel versenyez, a [[Franciaország himnusza|La Marseillaise]]-t először a [[2003-as Formula–1 Magyar Nagydíj|2003-as Magyar Nagydíjon]] játszották el a csapat tiszteletére.)
 
99 820

szerkesztés