„Brabham” változatai közötti eltérés

 

==Története==

 

1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok (Cooperrrel) [[Jack Brabham]] és [[Ron Tauranac]]. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja [[F1 1962|1962]] volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. [[F1 1963|1963]]-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott [[Dan Gurney]] személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is [[F1 1966|1966]]-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával. Csapattársa ekkor már [[Denny Hulme]] volt, aki a [[F1 1967|következő évben]] lett világbajnok a Brabham csapattal. Az [[F1 1968|1968]]-as gyenge esztendőre Hulmét [[Jochen Rindt]] váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. [[F1 1969|1969]]-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító

Brabham [[F1 1970|1970]]-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki [[F1 1972|1972]]-ben [[Bernie Ecclestone]]-nak adta tovább. Ecclestone [[Gordon Murray]]t nevezte ki főtervezőnek. [[F1 1975|1975]]-ben rövid sikerek születtek [[Carlos Reutemann]] és [[José Carlos Pace]] versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. [[F1 1978|1978]]-tól a [[Parmalat]] lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok [[Niki Lauda]] pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as ''BT46''-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, [[vákuum]]ot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. [[F1 1980|1980]]-ban ismét sikerek következtek a brazil [[Nelson Piquet]]-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, [[F1 1981|1981]]-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és [[Alain Prost]] előtt.

A Brabham második lett a konstruktőrök között. Két évvel ezután, [[F1 1983|1983]]-ban – már [[BMW]] [[turbó]]motorral – Piquet az első turbó világbajnok lett. Csapata harmadik lett a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] és a [[Renault F1|Renault]] mögött. Az ezután hanyatló csapatnál a brazil [[F1 1985|1985]]-ig maradott. 1986-ban [[Elio de Angelis]] Le Castelletben tesztelt a csapattal, amikor balesetben meghalt. Ez volt a csapat első halálos balesete.

Ecclestone 1987-ben eladta a csapatot, mivel a sportág vezetésében betöltött tevékenysége mellett egyre kevésbé tudott a csapatvezetéssel foglalkozni. 1988-ban a szezon kezdete előtt visszaléptek, majd 1989-től 1992-ig rövid időre visszatértek a Formula–1-be. A csapatnál versenyzett [[David Brabham]] és [[Damon Hill]] is, akik korábbi Brabhames versenyzők fiai voltak. A Brabhamnél vezetett az eddigi utolsó Formula–1-es versenyző hölgy, [[Giovanna Amati]]. Kvalifikálni nem tudta magát egyetlen versenyre sem. A Brabham 1992-ben szűnt meg végleg a szponzorok hiánya miatt. Legutolsó nagydíjuk, melyre kvalifikálni tudták magukat, a Magyar Nagydíj volt.