„A3-as autópálya (Németország)” változatai közötti eltérés

 
== Története ==
{{leford-szakasz}}
<!--1936-ban a hollandiai sorozat első tervezéseivel elkezdték. A vázlatbánásmód meglehetősen nehezen fejlődött, mert az országút a sokoldalú gazdasági és ipari érdekeivel Upper House és Dinslaken ipari negyedei által vezet. Mindazonáltal Weselt már az építési munkával 1939 júliusában el tudták kezdeni a részben Oberhausener kapcsolat. Mindazonáltal a munkákat októberben el kellett halasztani, majd abban az évben a háborúnak eredményeképpen ismét. 1940 júliusában a zárt munkákat folytatták és ugyanakkor az egész távolság szerkezetével megbirkóztak.
Der Autobahn-Abschnitt von Oberhausen (im Anschluss an die A 2) über Köln bis nach Wiesbaden entstand in der Zeit von 1936 bis 1940. Die Verbindung von Oberhausen in die Niederlande ("Hollandlinie") wurde von 1939 bis 1942 und von 1958 bis 1965 gebaut. In den 1950er Jahren wurde der Teil von Wiesbaden in den Würzburger Raum erstellt. Erst 1984 war der Weg durch Bayern bis zur österreichischen Grenze fertiggestellt.
<br><br>Egészen eddig az alkalomig elmagyaráztak munkát körülbelül 31.5 millió értékében RM. Ezekkel eszközöket szabadított ki minden dolog az építési terület az egész távolságnak és a szükséges föld körülbelül 35 százalékának a folyamatában mozgásokat magyaráztak meg. Azonfelül, 29 épület termelésével elkezdték. A tervezés újrakezdésével az országút által-új újból irodát építeni 1956 decemberében alapult Wesel Rhineland díszlettársasága először kiterjedt képeket kellett elvinni, hogy derítsék ki a nagyságot az már végrehajtotta a gyárat és beszerezni a dokumentumokat a projektek egy új bánásmódjáért mert majdnem minden dokumentum átjutott veszteségre való háborús hatásoknál.
 
<br><br>A kezdettel az években lévő Hollandia sorról szóló építési mű 1939-1942, ami az annál az időnél levő birodalmi országutak menedzsmentjének volt, tárgyalásokba kezdett azokkal a földbirtokosokkal, akiket érintett az út szerkezete. Mindazonáltal a személyzeti hiány a háború évei alatt a tényhez vezet, hogy a földszerződések vásárlását csak kevés ügyben fejezhetnék be. Ezentúl, újrakezdés előtt az építési munka 1959-ben az összefüggéstelen tárgyalásokba az érintett földbirtokosokkal megint először be kellett lépni és vezetni kellett egy végre. Szerencsére az ember sikerült azt találni, hogy a föld öreg vásárlása 1939/42-ből cselekszik. Őket a háború alatt evakuálták és ezáltal megmentették, amíg a megmaradó tettek – minden fölött a szerkezet cselekszik – teljesen megsemmisítették háborús hatások. Már változik az útvonalirányításban és a további elrendezésekben is és a szükséges Umplanungban a szándékolt kapcsolatpontok másik további vásárlást követeltek földtől.
Anlässlich der 1992 erfolgten generellen Revision der Autobahnbeschilderung in Deutschland wurde die Nummerierung aller Anschlussstellen, Dreiecke und Kreuze im bundesdeutschen Autobahnnetz durchgeführt. Gleichzeitig wurde auch die Wegweisung überarbeitet und die Anzahl der Ziele auf den Wegweisertafeln reduziert, was teilweise mit einem Informationsverlust einherging.
A Neutrassierung alapvetően következik az öreg sorozatok. A szövetségi autópálya végigfut a Lower Rhine völgy és keresztek keleti élmagasságai mentén addig az ajakig, amire egy bányászterület abban, hogy a csökkentések melyik hegy, 8 m-ig számított. Az ajaktól északra az út bejáratja a dűne folyamatát felhajtás a Rhine-nal való párhuzamban, kereszteződik a Vehlinger hegyektől nyugatra egy nagy mocsár és terméketlen földterület és hatókörzetek kivágáson az Eltener hegyek melyikek emelkednek oda 82 m-hez tengerszintről a német holland határ. Számlába való elfoglalás újabb tudás és szabályozások a vázlatok átfogalmazottak voltak, a csatlakozási görbéket javította Klothoiden és kádakat és Kuppenausrundungent részben növeltek. Eredetileg szándékozott hat kapcsolatpontot három másik egy beletartozott a tervbe a déli területben hogy vegye számításba a jövőbeli ipari fejlesztést.A szövetségi autópályáról szóló dél utáni hollandiai sorozat hosszabbítása Köln-Berlin amíg Upper House városa, amitől megkövetelték, hogy cserélje az a szövetségi autópályával, Kölnnel való, kapcsolat korábban megtervezett háromszögű megoldását,-Berlin egy egésszel cloverleaf, az Oberhausener kereszteződés.
 
<br><br>Az épületek világos kocka alakú rendelkezéseit ellenőrizték és alkalmazták az risen standardokat ad el. Az országúti keresztmetszetet 30.00 m-be terjesztették 26.50 m-ből. Egy 4.00 méteres-széles középső csík elválik az mindkettő valaha 7.50 méteres-széles irányúttestek, plusz valaha két 0.75 m széles beton váll. 2.50 méteres-széles leállósávok 1.50-nel-m-széles kioldott oldalsó csík (bankettek) valaha dolgozik a fő úttestek mindkét oldalára a felvételért lény felelős járművek.
Im Zuge dieser Neuordnung entstand die A 40 durch eine Verknüpfung des Abschnitts Straelen – Duisburg der A 2 mit der früheren A 430 Duisburg-Kaiserberg – Dortmund. Die Bezeichnung A 2/A 3 für den gemeinsamen Autobahnabschnitt vom Kreuz Duisburg-Kaiserberg bis zum Kreuz Oberhausen konnte auf „A 3“ reduziert werden. Gleichzeitig wurden die Anschlussstellen dieses entlang der Stadtgrenze Duisburg/Oberhausen verlaufenden Autobahnteils umbenannt. Die Anschlussstelle Duisburg-Meiderich erhielt die neue Bezeichnung „Oberhausen-Lirich“, das Kreuz Duisburg/Oberhausen den neuen Namen „Kreuz Oberhausen-West“ und die Anschlussstelle Duisburg-Hamborn die neue Bezeichnung „Oberhausen-Holten“. Die Bezeichnung für das Kreuz Duisburg-Kaiserberg wurde in „Kreuz Kaiserberg“ korrigiert.
<br><br>Weselt el tudták kezdeni a részben Oberhausener kereszt – kapcsolatpont az igazi szerkezettel dolgozz 1958. június 1-jén. 1961. július 14-én a szövetségi miniszter kibocsátotta ezt 17.5-km-hosszú szekció a forgalomért való forgalomért.
1959. szeptember 20-án Upper House-t, az Oberhausener kereszt utáni hollandiai sorozat déli folytatását, már elkezdték a táplálóban az állami közútig 223, a gyárral. Ugyanakkor együttműködést a holland úti építési menedzsmenttel vont vissza az építési munkánál az 7.2-km-az aktuális szolgálati kereszteződés hosszú szekciója az ideiglenes kapcsolatpontig teszi Eltent Emmerich. Ebben a részben a részt megmagyarázták a területben Elten az állt akkor nyugodj meg holland menedzsment alatt az aktuális kötelesség által, ami akkor helyet keresztez a határig, – a játék – a holland úti építési menedzsmentből a német eltávolítás után keresztezz szekciót a holland és német úti építési vállalkozások részvételével. Az ebben a területben levő munkák tervezése, reklámja és felügyelete történtek a felelős holland úti építési osztály közötti legkeskenyebb együttműködésben, a Rijkswaterstaat Directie utakra, Afdeling Utrechtbe és az országútra-Wesel új építő irodája.
<br><br>1963. július 18-án a kapcsolatot, Upper House-t, kibocsátotta kapcsolatpont az Oberhausen-Dorstener Street (állami közút 223) az Oberhausener keresztig és a 17.-en december ugyanaz az év a rész a kapcsolatpont között Wesel és a kapcsolat egy 13.2 kilométeres teljes hosszal meghegyezik Hamminkelnt a forgalomért. Az utoljára említett részt 1962 júniusában az építési munkával elkezdték. Az 28-km-a hollandiai sorozat régóta megmaradó része – a kapcsolatpont között Hamminkelnbe és a kapcsolatpontra Emmerich– ősszel elkezdte az építési munkát, 1963. Őket elő tudták léptetni egy olyan útban, amit ez lehetséges volt, hogy 1965. április 27-én kibocsátott, ez az utolsó szekció és ezzel az egész országút hollandiai sorozat a forgalomért.-->
 
== Csomópontok és pihenőhelyek ==