„Gőzkatapult” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
a korr |
||
8. sor:
A '''gőzkatapult''' a [[repülőgép]]ek felszállás előtti felgyorsítására használatos eszköz, melyet elsősorban [[repülőgép-hordozó]] hajókon használnak. A repülőgép alatti sínben egy dugattyú mozdul el, rendszerint nagynyomású gőz hatására, a régebbi rendszereknél egy drótkötéllel a repülőgép hasa alatti kampóval, az újabb repülőgépeknél egyszer használatos, kigyengített fémrúddal, mely nyomás hatására kettétörik, mely a repülőgép orrfutójához van rögzítve. A repülőgép felgyorsításához a repülőgép-hordozó [[gőzturbina|gőzturbináját]] ellátó nagynyomású gőzt használják fel. A közeljövőben a katapultok meghajtását gőz helyett [[lineáris villanymotor]]ral tervezik megvalósítani.
Egyes repülőgép-hordozókon nem használnak katapultokat, például az orosz [[Kuznyecov-osztály]] ([[Admiral Kuznyecov (repülőgép-hordozó)|Admiral Kuznyecov]], és a be nem fejezett [[Varjag (repülőgép-hordozó)|Varjag]]), az angol, de több más ország haditengerészeti légierőjénél szolgálatban álló ([[India]], [[Olaszország]], [[Spanyolország]], [[Thaiföld]]) [[Invincible-osztály]]ú ([[HMS Invincible]] (R05), [[HMS Illustrius]] (R06) és [[HMS Ark Royal]] (R07)) hajóin (melyeken a helyből felszállásra is képes [[Sea Harrier]] repülőgépek és [[Sea King]] helikopterek szolgálnak), és a spanyol [[Principe de Asturias (repülőgép-hordozó)|Principe de Asturias]] (R11) (melyen szintén [[Harrier]] vadászrepülőgépek és különböző helikopterek szolgálnak) a felszállását egy, a hajó elején a kifutópálya végére épített „''síugró sánc''” segíti. A Kuznyecov-osztálynál ez a sánc 20°-os szögben emelkedik, míg az Invincible-osztály kezdetben 7°-os emelkedését a későbbiekben 12°-
== Külső hivatkozások ==
| |||