„DB 481 sorozat” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a interwiki fix |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
3. sor:
|Kép=S-Bahn Berlin Baureihe 481.jpg
|Pályaszám=001–494<br>501/601-503/603
|Gyártó=
|Gyártásban=[[1996]]–[[2004]]
|Darabszám=500 ikerkocsi
30. sor:
}}
A '''DB 481/482''' egy [[német]] villamos [[motorvonat]] (ikerkocsi). Jelenleg a [[berlin]]i [[S-Bahn]] hálózat legújabb és legnagyobb páldányszámban közlekedő típusa. [[1996]] és [[2004]] között 500 db ikerkocsi készült a [[AEG]]/
== Története ==
A német újraegyesülés után [[Berlin]]ben lehetővé vált egy egységes járműtípus beszerzése a teljes berlini hálózatra. Az akkori járműpark nagyrészt háború előtti sorozatokból állt, átlagéletkoruk meghaladta a 40 évet. 1986-tól 1992-ig Nyugat-Berlin ([[DB 480]]} és Kelet-Berlin ([[DB 485]]) beszerzett új járműveket, de ezek eltértek egymástól, és az újabb forgalmi- és komfortigényeket sem elégítették ki.
1993-ban rendelték meg az első 100 darab 481/482-es sorozatú ikerkocsit (10 prototípus ikerkocsit 1996-ra és 90 darab széria-ikerkocsit 1997-re), majd 1995-ben a további 400 ikerkocsira szóló opciót is kiváltották.
1993-ban a Közlekedési Minisztérium a padlómagasságot 1080 mm-ről 1000 mm-re csökkentette a rendelésekben, ugyanakkor az ikerkocsikat átjárókkal kellett teljes szerelvénnyé összekötni.
Az első ikerkocsi 1996. január 22-én került bemutatásra a Schöneweide-i kocsiszínben. Az utolsó ikerkocsit 2004 szeptemberében adták át, ezzel a berlini S-Bahn járműpark átlagéletkora 6 évre csökkent.
A kezdeti problémák után a rendelkezésreállási mutatók magas szinten stabilizálódtak, egyes alkatrészeket azonban gyorsan cserélni kellett, melyeknél minőségi problémák léptek fel. Ezen kívül a gyenge fékhatást, a keresztirányú túl lágy rugózást és az indulásnál tapasztalható rángatózást kritizálja a személyzet, illetve az utazóközönség.
== Viszonylatok ==
A
* S1: Wannsee – Oranienburg
* S2: Blankenfelde – Bernau
| |||