„Görög Vasutak Szervezete” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
PityuBot (vitalap | szerkesztései)
a Theszaloníki--> Szaloniki
28. sor:
* [[1920]]-ban megalakult az állami vasúttársaság SEK néven (Sidirodromoi Ellinikou Kratos), amely átvette a magánvasutat.
* Végül [[1970]]-ben megalakult az '''OSE''', amely a mai napig is üzemelteti a vasútvonalakat Görögországban.
* [[1990]] óta nagyarányú fejlesztésekkel, 200  km/h sebességre modernizálják és villamosítják a fővonalakat.
 
==A hálózat adatai==
Az '''OSE''' 1565  km normál [[nyomtáv]]ú vasúthálózattal rendelkezik. Ebből 76  km van villamosítva 25kV 50Hz-el. További 892  km nem villamosított 1000  mm-es keskeny nyomtávú vonallal rendelkezik. Ezen kívül nem villamosított 750  mm-es (22  km) és 600  mm-es (20  km) keskeny nyomtávú vonala is van.
 
==A normálnyomközű hálózat==
[[Kép:OSE central Athens.jpg|thumb|right|250px|Az OSE székháza [[Athén]]ban]]
* [[Görögország]] legfontosabb fővonala a [[Pireusz]]–[[Athén]]–[[Larissa]]–[[TheszaloníkiSzaloniki]] fővonal, amelyet 1990 óta nagysebességű vonallá fejlesztenek, kétvágányúsítanak, villamosítanak, az íves szakaszokat kiváltják. Kiágazik belőle a [[Lianokladi]]–[[Lamia]]–[[Stylida]] [[mellékvonal]].
* A [[TheszaloníkiSzaloniki]]–Serres–Drama–[[Alexandropoli]]–Ormenio fővonal Törökország felé és Bulgária felé létesít kapcsolatot, egyvágányú vonal.
* A [[Larissa]]–[[Volos]] és a [[Paleofarsalos]]–[[Kalambaka]] vonalak korábban keskenynyomközű vonalak voltak, de átépültek és csatlakoznak a fővonalhoz.
* A Theszaloníki–Szaloniki–[[Idomeni]] vonal [[Belgrád]] felé biztosít kapcsolatot, az elsőként villamosított görög vonal, ahol régóta villamos vontatás működik 25 kV 50 Hz feszültséggel.
* A Theszaloníki–Szaloniki–[[Promachonas]] vonal [[Szófia]] és [[Bulgária]] felé teremt kapcsolatot.
* Az [[Athén]]–Inoi–[[Chalkida]] vonal, Inoinál kiágazva egy fontos várost köt össze Athénnel, ahol görög viszonylatban igen sűrűn járnak a vonatok, gyakorlatilag óránként. Jelenleg felújítják és villamosítják a vonalat, hogy villamos [[motorvonat]]okkal közvetlenül kiszolgálható legyen.
* A Theszaloníki–Veria–Naoussa–Skydra–Edessa–AmynteoSzaloniki–Veria–Naoussa–Skydra–Edessa–Amynteo mellékvonal északon egy fontos mellékvonal, amely összekapcsolja Észak-Görögországot annak központjával, TheszaloníkivelSzalonikivel.
* Az [[Athén]]–[[Korinthosz]] új építésű vonal már az athéni elővárosi rendszer része, itt [[ütemes menetrend]]ben közlekednek a [[Proastiakos]] '''OSE'''-leányvállalat motorkocsijai, a vonal továbbépül Kiato–[[Patras]] felé teljesen új nyomvonalon 200  km/h tervezett sebességre, a későbbiekben villamosításra is fog kerülni. Az Athénből az új nemzetközi repülőtér felé vezető vonal is már készen van, kétvágányú villamosított vonal, ahol érdekességképpen nemcsak [[Siemens Desiro]] villamos motorvonatok, hanem az [[athéni metró]] kétáramrendszerű szerelvényei is közlekednek felsővezetékes táplálással, 25 kV 50 Hz feszültséggel.
 
==A keskenynyomközű hálózat==
50. sor:
 
==Megszüntetett vagy szüneteltetett vonalak==
* [[Volos]]–Milies, 600  mm-es keskenynyomközű vonal, Ano Lechonia–Milies között múzeumvasútként müködik
* [[Paleofarsalos]]–Velestino–[[Volos]], 1000  mm-es keskenynyomközű vonal, időszakosan működő múzeumvasút
* Athén–Lavrio, keskenynyomköz
* Agrinion–Messolongi–Krioneri, 1000  mm-es vonal, felújítás alatt
* Kavasila–Kyllini, Diavolitisi–Megalopoli, 1000  mm-es mellékvonalak a [[Peloponnészosz|Peloponnészoszi-félszigeten]] a hálózathoz csatlakozva.
 
==Külső hivatkozások (angol)==