Wikipédia

„DB 120 sorozat” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
RibotBOT (vitalap | szerkesztései)
22 289 szerkesztés
a Bot: következő módosítása: ru:BR 120
Nincs szerkesztési összefoglaló
14. sor:
}}
 
A '''DB 120''' a [[DB]] első nagy teljesítményű, 3 fázisú váltakozó áramú hajtással rendelkező univerzális [[villamosmozdony]]a. A [[Deutsche Bundesbahn]] egyik fontos célkitűzése olyan villamosmozdony tervezése volt, amely egyaránt gazdaságos 200 km/h sebességgel közlekedő [[InterCity]]-vonatok és 100 km/h sebességgel közlekedő [[tehervonat]]ok továbbítására.
 
==Előzmények==
A mozdonymozdonyt a [[Brown-Boveri & Cie|BBC]] és [[Henschel]] cégek DE 2500 típusú (DB 202 001-003 psz.) kísérleti dízel-villamos mozdonyokkal szerzett tapasztalatok, az ott kifejlesztett háromfázisú aszinkron vontatómotoros hajtás felhasználásával tervezték. Még 1974-ben a 202 002 pályaszámú mozdony felhasználásával készítettek egy kísérleti "villamosmozdonyt". A járműből a dízelmotort kiszerelték és a mozdonyt egy áramszedővel és transzformátorral kiegészített Silberling-vezérlőkocsival kapcsolták össze. Később a Holland Államvasutak kísérlet járművévé alakították át, melyben kipróbálták a proto-120-asok nagyteljesítményű vontatómotorját.
 
==Prototípusok==
24. sor:
==Sorozatmozdonyok==
 
Az 5 db prototípus mozdony (120.0 sorozat) tesztelése után 1987-ben indult meg a sorozatgyártásuk, 60 db épült 1989-ig, amelyeket azonnal a nehéz [[InterCity]]-forgalomba állítottak be, az első 280 km/h sebességű újépítésű vasútvonalon [[Würzburg]] és [[Kassel]] között. Ennek a 84 tonna tömegű mozdonynak a teljesítménye 5600 kW, engedélyezett legnagyobb sebessége 200 km/h. A mozdonyt két kéttengelyű forgóvázban elhelyezett négy aszinkron villamos motor hajtja a kerékpárokat. A mozdony igen energiatakarékos, mivel fékezésnél a mozgási energiát a szokásostól eltérően nem hő-, hanem villamos energiává alakítja át, és visszatáplálja a felsővezetékbe.
 
==Alkalmazás==
 
[[Kép:DB 120.2 120 201-9 Hamburg 7184.jpg|thumb|right|220px]]
1989 óta a mozdonyok a nappali [[InterCity]], [[InterRegio]] és éjszaka a nagyobb sebességű [[tehervonat]]okat továbbítják. A [[Deutsche Bahn]] megalakulásával a mozdonyok a [[DB Fernverkehr]] csoporthoz kerültek, így a teherforgalmi alkalmazásuk is lecsökkent. A [[DB 101]]-es mozdonyok érkezésével második sorba kerültek, de továbbra is szükség van rájuk.
 
2007-ben 5 darab mozdonyt átadtak a [[Hanse-Express]] nevű vonatokhoz, melyek 160 km/h sebességgel közlekednek [[Rostock]]-Schwerin-[[Hamburg]] között. A 6 darab emeletes kocsiból álló ingaszerelvényekhez a mozdonyokat kissé átalakították (vonatcélkijelző, vonatmenesztési rendszer, információs szerver), és a '''120 201-120 205''' számokat kapták.
 
A prototípusok 2002 eleje óta nem vesznek részt a menetrendszerinti forgalomban, csak próbamenetekhez használják őket. A 120 001 mozdony egy súlyos balesetben 2004-ben annyira összetört, hogy a helyszínen szétvágták. Időközben a 120 002 is szétvágásra került.
 
A 120 153 és 120 160 mozdonyokat 2005-ben megkapta a [[DB Systemtechnik]], felújítás után új számot kaptak, '''120 501 és 120 502''' számokon kísérleti és méréstechnikai meneteken vesznek részt egész [[Németország]]ban. Mozdonyhiány esetén azonban gyakran használja őket a [[DB Fernverkehr]] is a távolsági forgalomban.
 
==Források==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/DB_120_sorozat”