„Túraautó-világbajnokság” változatai közötti eltérés

A 90-es évek elejétől számos európai, valamint Európán kívüli túraautós bajnokságban a [[Supertouring]] szabályoknak megfelelően bonyolították le a versenyeket. Látva a [[Supertouring]] népszerűségét az [[FIA]] 1993-ban megrendezte az első Túraautó világkupát (''World Touring Car Cup''), amelynek helyszíne a történelmi monzai versenypálya volt. Az eseményre a világ minden pontjáról érkeztek versenyzők az országos bajnokságokból. Az első világkupa győztese a [[Ford Mondeo]]-val versenyző [[Paul Radisich]] volt. Ezután még két alkalommal rendeztek világkupa versenyt. 1994-ben [[Donington Park]]ba látogatott a világkupa mezőnye, a verseny végén szintén [[Paul Radisich]] emelhette magasba a trófeát. Az 1995-ös világkupa versenyen az [[Audi Quattro]]-t terelgető [[Frank Biela]] diadalmaskodott a [[Paul Ricard]] versenypályán. Az 1996-os világkupát az [[A1-Ring]]-en a kevés jelentkező miatt lefújták, ezután nem tartottak ilyen versenyeket.

Jelenleg háromnégy gyártó készít autókat a sorozatba; a [[BMW]], a [[Chevrolet]], a [[Seat]] és a [[SeatLada]] képviseli magát gyári csapatként. Ezen kívül több gyár autóit látni a sorozatban, mint: például a [[Honda]], [[Volvo]],vagy majd 2008 végétőla [[LotusVolvo]] is várható. 2008-ban megérkezett a sorozatba a [[Lada]] privát csapatként, mely azt jelképezi hogy Oroszország is kezd érdekelt lenni a motorsportban. A 2009-es szezontól gyári csapatként jelenik meg az orosz gyártó, és a 2110-t a legújabb Priora modellre tervezik lecserélni. A Honda félig gyári csapat, és ha 2008-as év végig jó eredményeket érnek el, teljes támogatást kap a csapat a Hondától. Az N-technology kiszállásával a Honda idén nem képviselteti magát gyári csapatként.

A Super2000-es Szabályzat értelmében a WTCC-ben csakis négyajtós, négyüléses személygépkocsiból átalakított versenyautók indulhatnak, amelyeknek legkevesebb 4,2 méter hosszúnak kell lenniük. A gyártónak az adott típusból az elmúlt 12 hónapban 2500 darabszámot kell legyártania, és 25000 darabot értékesítenie kell. A versenyautóhoz kapcsolódó külső elemek elhelyezéséről az FIA technikai szabályzata külön rendelkezik. A motor maximális hengerűrtartalma 2000 cm³ lehet, a megengedett legmagasabb fordulatszám a motor típusától függ. A 4 hengeres típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén 8750, 6 hengeresek esetén 9000-es maximális percenkénti fordulatszám megengedett. A motornak 4 egymást követő versenyt kell hiba nélkül teljesítenie. Amennyiben meghibásodás miatt ez a feltétel nem teljesül, és cserére kerül sor, úgy a pilótát a rajtrácson 10 rajtpozícióval hátrébb sorolják. Tartalékautó használata nem megengedett. A szabályok kétféle váltótípust különböztetnek meg: A hagyományos (5 sebességű) H-váltót: BMW, és a szekvenciális (6 sebességű) váltót: Seat, Chevrolet, Honda, Lada, Volvo. Üzemanyagban a gyári Seatokon kívül (ők Dieseltdieselt használnak) mindenki tiszta benzint használ. Az autók között engedett az első és a hátsó kerék meghajtásúak: első: Seat, Chevrolet, Honda, Lada, Volvo; hátsó: BMW.