„Magyar Nyugati Vasút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
Rm40 (vitalap | szerkesztései) |
||
1. sor:
A '''Magyar Nyugati Vasút''' ('''MNyV''') egykor közös magyar–osztrák vasúttársaság volt, melynek 90 évi időtartamra szóló engedélyét az [[1869]]. évi V. törvénycikk tartalmazta. A magyar vonalaknak építésére mérföldenként 36400 [[Osztrák-magyar forint|forint]]ot biztosítottak, [[Stájerország]] 5%-ot biztosított 719 800 forint építési tőke után mérföldenként. A különböző vonalváltozások, továbbá a [[graz]]i pályaudvar költséges építése pénzügyi zavarokat idéztek elő, ehhez járult később a [[győr]]i, [[székesfehérvár]]i stb. közös pályaudvarok költsége is. Ezek fedezése végett [[Stájerország]] az építési tőkét mérföldenként 728 000 forintra emelte föl, továbbá 3 276 400 forintra újabb elsőbbségeket adtak el. Amikor a magyar kormány az [[1875]]. évi XLI. törvénycik és az [[1876]]. évi XI. törvénycikk alapján meghatalmzást nyert a vasutak segélyezésére, a '''Magyar Nyugati Vasút''' 571 000 forintot kapott, melyhez az osztrák kormány azzal járult, hogy a [[stájerország]]i vonalak tiszta jövedelmét 332 000 forint erejéig biztosította. Ennek ellenáre [[1885]]-ben 373 510 forint függő adóssága volt a társaságnak és ennek fedezésére a szelvények értékét kellett csökkenteni 1 forint 25 [[krajcár]]ral, sőt az újabb beruházások érdekében az [[1874]]. évi kölcsönt megnövelték. Végül [[1888]] augusztus 19-én mindkét kormány lefoglalta a vasutat, majd [[1889]]. január 1-jétől az [[1889]]. évi XIV. törvénycikk értelmében a magyar állam vasúti hálózatához csatolták.
==A
{| class="prettytable float-left"
|--
16. sor:
|}<br style="clear:both" />
==Mozdonyok==
A táblázatok a '''cs. és kir. szab. Kassa–Oderbergi Vasút''' mozdonyállományát mutatják az '''MNyV''' osztályelölések sorrendjében, továbbá tartalmazzák az államosítás utáni [[MÁV]] és [[kkStB]] jelölésüket is.
{| class="prettytable float-left" width="100%"
|--
! colspan="8" style="color:yellow; background:#0B4559" | A Kassa–Oderbergi Vasút mozdonyai'''
|--
| '''Osztály''' || '''KsOd-psz.''' || '''Jelleg''' || '''Darabszám''' || '''Gyártó''' || '''Gyártási év''' || '''[[MÁV]]-psz.''' || '''[[kkStB]]-psz.''' ||'''Megjegyzés'''
|-
| [[MNyV II|II]] || 1–14 || 1B–n2 || 14 || || 1870–1872 || [[MÁV 238|II.]] / [[MÁV 238|238]] || [[kkStB 19|19]] || azonos a [[MÁV]] [[MÁV 238|II.]] osztállyal (később [[MÁV 238|238]] sorozat)
|-
| [[MNyV III|III]] || 21–46 || C–n2 || 26 || || 1871–1873 || [[MÁV 335|III.]] / [[MÁV 335|335]] || [[kkStB 46|46]] || azonos a [[MÁV]] [[MÁV 335|III.]] osztállyal (később [[MÁV 335|335]] sorozat)
|-
| || 61–72 || 1B–n2t || 12 || || 1885 || [[MÁV XIIl|MÁV XII<tt>l<tt>]] || – || később átépítve C–n2t-re
|-
|}
<!--
==Vonalai==
| |||