„RoLa” változatai közötti eltérés

116 bájt hozzáadva ,  12 évvel ezelőtt
a
 
===Európa===
[[Kép:RoLa Loetschberg.jpg||250px|bélyegkép|jobbra|RoLa-vonat Svájcban[[Svájc]]ban...]]
[[kép:Austria 1044 villach.jpg|250px|bélyegkép|jobbra|...és [[Villach]]ban, [[Ausztria|Ausztriában]]]]
Az [[európa]]i közúti-vasúti kombinált áruszállítás fejlesztésében [[Franciaország]]nak vezető szerep jutott. Már az [[1930]]-as évek közepétől folytak kísérletek közúti félpótkocsik vasúton történő szállításával kapcsolatban. [[1946]]-tól az ''UFR'' (Union Fer-Route) szolgáltatás országos méretű hálózattá épült ki. Lényegében ez volt az első nagy rendszerként működő közúti-vasúti szállítási mód Európában. Az ''UFR'' rendszerben az [[1960]]-as évek végén már 500 különleges vasúti teherkocsi közlekedett a Franciaország közel 200 települése között. A rendszer vasúti járművei 12 tonna saját tömegű, 28 tonna teherbírású, különlegesen kialakított kéttengelyes teherkocsik voltak, amelyeket legtöbbször hagyományos tehervonatba sorozva közlekedtettek, irányvonatokban csak ritkán, akkor is csak nagyobb távolság esetén, pl: [[Párizs]] - [[Marseille]] között. A homlokrakodón keresztül történő horizontális rakodás során a kis acélkerékkel felszerelt közúti félpótkocsikat a nyerges vontató tolta fel egymás után az oldalsó vezetősínekkel felszerelt vagonokra. Az ''UFR'' rendszer látszólagos egyszerűsége ellenére nehézkes rakodású, kis kapacitású, gazdasági szempontból sem különösebben előnyös, a korabeli észak-amerikai megoldásokhoz hasonlóan kezdetleges kombinált szállítási mód volt. A nagyobb méretű és tömegű közúti félpótkocsik elterjedése miatt a közúti fuvarozók és az [[SNCF]] [[1959]]-től újabb vasúti kocsikat fejlesztettek ki. A 15 m hosszú, 17 tonna saját tömegű, 33 tonna teherbírású "kenguru" rendszerű kocsik rakfelületének egy része 0,35 m magasságra süllyeszthetően került kialakításra. A "kenguru" kocsikból az [[1970]]-es évek végén már 620 közlekedett, ezzel a rendszerrel kezdődött meg a nemzetközi kombinált szállítás [[1963]]-ban [[Hollandia]], [[1966]]-ban [[Belgium]] majd [[Olaszország]] irányába. <br>
[[1968]] [[október 11.|október 11-én]] a szakemberek mellett egy kíváncsi iskoláscsoport is várakozott a Rogoredo-i pályaudvaron, ugyanis a csoportot vezető tanárnő csak sietve futotta át a "A Milano arrivaro i Kanguri." című cikket a reggeli újságban, így a jelenlévők a különleges állatok megérkezése helyett a "kenguru" kocsikból álló vonat megérkezésének lehettek szemtanúi…