|
===2009===
Vettel [[F1 2009|2009]]-re a [[Red Bull Racing]]-hez igazolt, ahol a pályafutását befejező [[David Coulthard]] helyét tölti be, csapattársa pedig [[Mark Webber]] lesz.
Az [[Red Bull RB5|RB5]] kódnevet viselő autó meglehetősen jól sikerült. Ennek ellenére Sebastiannak az első két versenyt nem sikerült befejeznie. Az [[2009-es Formula–1 Ausztrál Nagydíj|Ausztrál NagydíjonNagídíj]]-on az utolsó körökben összeütközött Kubicával[[Robert Kubica]]-val, majd a falnak csapta autóját, ettől kiszakadt a bal első kerék. Ekkor pályára küldték a Safety Car [[Safety Car]]-t. Sebastian úgy gondolta, hogy így talán teljesíteni tudja a hátra lévő néhány kört, azonban mivel 3 keréken igen lassú volt, kiintették a futamból, sőt, ezen akciója miatt a következő versenyre 10 helyes rajtbüntetéssel sújtották.
A rajtbüntetés miatt nem túl nagy reményekkel utazott a [[2009-es Formula–1 Maláj Nagydíj|Maláj NagydíjraNagydíj]]-ra. A futam közben leszakadt az ég, így Sebastian esélyei a pontszerzésre megnőttek. Az eső egyre jobban esett, autóján pedig intermediate gumik voltak. Az egyik kanyarban annyi víz gyülemlettgyűlt fel, amennyit a kopott gumik már nem bírtak kiszorítani, így autója felúszott, és megpördült, majd a lefulladást gátló automatika nem lépett életbeműködésbe, és autója lefulladt.
A [[2009-es Formula–1 Kínai Nagydíj|Kínai NagydíjonNagydíj]]-on ismét eső fogadta a mezőnyt. Itt Vettel végig magabiztosan vezette a versenyt, és rajt cél győzelmet aratott. Ezzel megszerezte csapata első győzelmét, ami ráadásul egyből kettős győzelem lett, ugyanis csapattársa, [[Mark Webber]] a második helyen ért célba.
A Bahraini[[2009-es Formula–1 Bahreini Nagydíj|Bahreini]] és [[2009-es Formula–1 Spanyol NagydíjonNagydíj|Spanyol Nagydíj]]-on is esélye volt a győzelemért harcolni, ám mindkét alkalommal beragadt [[Felipe Massa]] mögé, aki a rajtnál a KERS-nek köszönhetően meg tudta előzni őt. A [[2009-es Formula–1 Spanyol Nagydíj|Spanyol Nagydíj]] érdekessége volt, hogy néhány körrel a vége előtt Massával[[Felipe Massa|Massa]]-val közölték, hogy amennyiben nem vesz vissza, nem lesz elég üzemanyaga a verseny végéig. Így kénytelen volt elengedni Sebastiant, aki ezek után az utolsó néhány körben körönként 2 másodperccel futott jobb köröket, mint bárki a mezőnyben.
Monacoi[[2009-es NagydíjraFormula–1 Monacói Nagydíj|Monacói Nagydíj]]-ra nem utaztak nagy reményekkel, ugyanis a csapatfőnök, [[Christian Horner]] szerint a pálya nem fekszik az RBR5[[Red Bull RB5|RB5]]-ös konstrukciónak, és ezen az sem segít, hogy a gyárból megkapták az úgynevezett dupla diffuzort. Sebastian a lágyabb keverékű gumikkal rajtolt, amik azonban nem bírták sokáig, és ketten is megelőzték. A boxkiállása után néhány körrel elfékezte magát a [[Sainte Devote]] kanyarban, és falnak csapta a versenygépét. Azonban sem ő, sem pedig a csapat nem mondott még le a világbajnoki címről.
Május 31-én Sebastian Olaszországban[[Olaszország]]ban egy díjátadó ünnepség keretein belül átvehette a Lorenzo Bandini [[Lorenzo Bandini]] trófeát, amit még a [[2008-as Formula–1 Olasz NagydíjonNagydíj|2008-as Olasz Nagydíj]]-on nyújtott teljesítményéért kapott. A díjátadóra az STR3 kódnevű versenygéppel ment a [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] gyárából, ami alig 12 km-re fekszik a díjátadó helyszínétől. Az utat rendőri felvezetéssel tette meg.
{{-}}
|
