„Hesketh Racing” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
46. sor:
| 1
|}
[[Fájl:Hesketh 308 Freddie Hunt 2007.jpg|250px|balra|bélyegkép|Hunt 1975-ös Hesketh-je]]▼
[[1972]]-ben létrehozott [[Formula–1]]-es csapat. 1973 és 1978 között vett részt a versenyekben. Megalapítója Lord Alexander Hesketh brit arisztokrata (akit excentrikusként tartanak számon). A csapat leghíresebb és egyben legsikeresebb versenyzője [[James Hunt]] volt. Hesketh barátja volt [[Anthony Horsley]], aki elég gyengén szerepelt a 70-es évek [[Formula–3|Forma 3]]-as versenyein. [[James Hunt]] eközben megpróbált nevet szerezni magának. Gyors volt, de balszerencsés - ott kellett hagynia a [[March Engineering|March]]-ot, mert összevitatkozott [[Max Mosley]]-val. Ekkor ismerte meg Horsley-t Belgiumban, majd megegyeztek, hogy Hunt részt vesz a [[Formula–3|Forma 3]]-as bajnokságban, Hesketh támogatásával.
Hesketh [[F1 1973|1973]]-ra megvásárolt egy [[Formula–2|Forma-2]]-es [[Surtees]]-t, de Hunt a kipróbáláskor nem találta elfogadhatónak. Ezért Hesketh úgy döntött, hogy bérbe vesz egy [[Formula–1|Forma 1]]-es [[Surtees]]t. Hunt harmadik lett Brands Hatchben, ezért Hesketh rendelt egy új [[March Engineering|March]]-ot, és sikerült magához csábítania egy fiatal mérnököt is a gyártól, Harvey Postlethwaite-et, hogy az Easton Neston-birtokon megtelepedve tervezzen új autót. Hunt nagyon ígéretesnek bizonyult: előszr a Francia Nagydíjon ért el helyezést, majd izgalmas versenyben negyedik lett Silverstone-ban, végül [[Ronnie Peterson]] mögött a második helyen zárta az évet.
Az első év folyamán szinte mindenki megvetéssel néztek a csapatra. Mindenütt komornyikok, pezsgő és Rolls Royce-ok kíséretében jelentek meg, de komoly tehetség lapult a felszín alatt és eredményeik igazolták, hogy vehetik őket fél vállról.
[[Jackie Stewart]] visszavonulása lehetőséget nyújtott egy új rangsor kialakítására, amelynek Hunt az élvonalába került. Postlethwaite elkészítette a Hesketh 308-at az [[F1 1974|1974]]-es Silverstone-i Nagydíjra, és Hunt fergetegesen nagy győzelmet aratott. Teddimackó-kabalájával a Hesketh Racing belopta magát a közönség szívébe.
Hesketh számára az [[F1 1974|1974]]-es évad további ígéreteket hordozott, de feltűntek a [[Scuderia Ferrari|Ferrarik]], mint legveszélyesebb ellenfelek bár a bajnoki cím végül [[Emerson Fittipaldi]]é és a [[Team McLaren|McLaren]]é lett. Hunt másodszor is nagyszerűen szerepelt.
Sebességben nem volt hiány, [[F1 1975|1975]]-ben Zandwood-ban fantasztikus első győzelmét aratta a csapat. Nedves/száraz pályán versenyezve Hunt megkockáztatta, hogy korán cserélt slick-gumikra, és sikerült egész idő alatt feltartania [[Niki Lauda]] [[Scuderia Ferrari|Ferrariját]]. Mindkét öklével a levegőbe csapva haladt át a célvonalon.
A Hesketh sohasem igényelt kereskedelmi támogatást autói futtatásához, csakhogy Hesketh pénztárcája sem volt feneketlen, ezért az [[F1 1976|1976]]-os év némileg zűrösnek ígérkezett. Hunt ekkoriban igencsak felkapott lett,és amikor Fittipaldi váratlanul otthagyta a [[Team McLaren|McLaren]]t, hogy a brazíliai cukorgyár támogatásával saját vállalkozásba kezdjen, Hunt megkapta a helyét. Miután megvívta ősi csatáját Laudával, tovább küzdött az [[F1 1976|1976]]-os bajnoki címért.
Hunt távozása után a Hesketh csapat eladta autóit [[Frank Williams]]nek, aki éppen akkor lépett akkor társult a kanadai olajmágnással Walter Wolffal. Postlethwaite 308C-je lett a Wolf-Williams. Hosley jóvoltából a Hesketh Racing még néhány évadon át szenvedett a régi autó korszerűsített változataival, fizetett versenyzőkkel. Frenk Dernie mérnök pedig megtervezte a 308E-t. Mivel azonban Hunthoz hasonló kaliberű versenyzőjük nem volt, örökre elveszett a múltbéli lelkesedés. Hanyatlásnak indult a Hesketh Racing bár egy darabig még rendelésre gyártott Cosworth-motorok szervizelésével foglalkozott. Majd végleg búcsút intett a [[Formula–1]]-nek
{{csonk-sport}}
| |||