„Mitsubishi A5M” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a „Japán harci repülőgépek” kategória hozzáadva (a HotCattel) |
javítás, átolvasás |
||
1. sor:
[[
A Mitsubishi '''A5M (Typ39)''' repülőgép hordozóról üzemeltethető merev futóműves [[japán]] [[vadászrepülőgép]]. Szövetségeseknél Claude néven vált ismertté. A repülőgépet a kétfedelű Nakajima Typ 90 leváltására tervezték a Japán Császári Haditengerészet 9-Shi kiírása alapján 1934-ben. Első felszállására 11 hónappal a tervezés megkezdése után 1935. február 4.-én került sor K-14 gyári jellel. Ez volt a japán haditengerészet első szabadon hordó egyfedelű repülőgépe.▼
▲
A repülőgépet "Haditengerészeti vadászrepülőgép Typ 96" néven négy sorozatban gyártották mintegy ezer példányban A5M-1-től A5M4-ig. Első bevetése 1937 júliusában volt a Kína elleni japán támadás során. Az utolsó sorozat jele A5M-4 Modell 24 volt. Ez volt a japán haditengerészet rendszeresített vadászgépe a csendes-oceáni háború kitörésekor. 1942 nyarától már csak második vonalbeli feladatai voltak, főleg az Aleut-szigeteken állomásozott. 1943-ban jelent meg a kétüléses kiképző változata A5M-4-K jellel.▼
==
Az 1934-es
A repülőgép tiszta fémépítésű mélyfedelű, szabadon hordó hagyományos elrendezésű vezérsíkokkal és kormányokkal. A szárny ovális alaprajzú (ez a felhajtóerő és ellenállás arányát tekintve hangsebesség alatt a legelőnyösebb de a legdágábban gyártható forma). Az A5M-2b sorozattól nyitott pilótaüléssel. Motor egy 9 hengeres Nakajima Kotobuki, a változattól függően 585-710 LE-ig (430-522kW) kéttollú merev fa vagy háromtollú fém légcsavarral. Üzemanyag 810 l a törzsben + 160 l törzs alatti üzemanyag póttartály▼
▲A repülőgépet
A5M-1 1936. Kotobuki 5 motorral, motorteljesítmény 600 Le▼
== Gyártás ==
Hat darab Ka–14 prototípus épült az A5M1-sorozat előtt. Az M1–M4 sorozatokból 780 darabot a Mitsubishi, 39 darabot a Watanabe és 161 darabot a Naval Ohmura Arsenal gyártott. A kétüléses A5M4–K-ból 103 darabot épített a Naval Ohmura Arsenal. Egy darab Ki–18 és kettő darab Ki–33 prototípus készült még a japán hadsereg részére, ezzekkel együtt összesen 1094 darabot gyártottak le a típus különféle változataiból.
== Szerkezeti felépítése ==
▲Az 1934-es kiírásra tervezték. A versenykiírás szerint az új vadászgépnek 350 km/óra maximális sebességet kelett elérnie 3000m-es magasságon. Emelkedés 5000m-re 6perc 30 másodperc.
▲A repülőgép tiszta fémépítésű mélyfedelű, szabadon hordó hagyományos elrendezésű vezérsíkokkal és kormányokkal. A szárny
==Külső hivatkozások (angol)==▼
== Típusváltozatai ==
* Ka–14: eltérő motorokkal hajtva, némileg eltérő kialakítással.
* A5M2/A5M2a (Model 21): Erősebb motorral szerelték fel.
* A5M2b (Model 22): az első sorozat, amelyet [[NACA-motorburkolat]]tal szereltek fel és ''Kotobuki 3'' motor hajtotta (477 kW, 640 LE).
* A5M3a: prototípus 448 kW-os (601 LE) olasz [[Hispano-Suiza]] 12 Xcrs motorral.
* A5M4 (Model 24, korábban Model 4): az ''A5M2b''-t más motorral szerelték fel, zárt pilótafülkét kapott és leszerelhető üzemanyag tartályt. Az utolsó sorozat (Model 34) ''Kotobuki 41 KAI'' motorral (710 LE) lett felszerelve.
*A5M4–K: kétüléses kiképző változata az ''A5M4''-nek.
* Ki–18: prototípus ''Kotobuki 5'' motorral (410 kW (550 LE) szerelt változat, mindössze egy épült belőle a japán hadsereg részére
* Ki–33: a ''Ki–18''-ból kifejlesztett, zárt pilótafülkével felszerelt prototípus, eltérő motorral szerelve. Kettő épült meg belőle.
{{Commonscat|Mitsubishi A5M}}
25 ⟶ 38 sor:
{{portál|Második világháború|-}}
[[Kategória:
[[en:Mitsubishi A5M]]
|