„Mitsubishi A5M” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Japán harci repülőgépek” kategória hozzáadva (a HotCattel)
javítás, átolvasás
1. sor:
[[FileFájl:A5M Claude.jpg|thumbbélyegkép|rightjobbra|250px300px|A5M Calude]]
A Mitsubishi '''A5M (Typ39)''' repülőgép hordozóról üzemeltethető merev futóműves [[japán]] [[vadászrepülőgép]]. Szövetségeseknél Claude néven vált ismertté. A repülőgépet a kétfedelű Nakajima Typ 90 leváltására tervezték a Japán Császári Haditengerészet 9-Shi kiírása alapján 1934-ben. Első felszállására 11 hónappal a tervezés megkezdése után 1935. február 4.-én került sor K-14 gyári jellel. Ez volt a japán haditengerészet első szabadon hordó egyfedelű repülőgépe.
 
A MitsubishiAz '''A5M (Typ39)''' [[repülőgép hordozóról-hordozó]]ról üzemeltethető merev futóműves [[japán]] [[vadászrepülőgép]], melyet a [[Mitsubishi]] fejlesztett ki és gyártott. SzövetségeseknélAz amerikaiak a ''Claude'' névenbecenevet váltadták a ismerttétípusnak. A repülőgépet a kétfedelű Nakajima Typ 90 leváltására tervezték a [[Japán Császári Haditengerészet]] ''9-Shi6 típusú hadihajófedélzeti vadász'' (九六式艦上戦闘機) kiírása alapján 1934-ben. Első felszállására 11 hónappal a tervezés megkezdése után 1935. február 4.-én került sor K-14Ka–14 gyári jellel. Ez volt a japán haditengerészet első szabadon hordó egyfedelű repülőgépe, általános vadászrepülőgépévé vált a [[A6M Zero|''Zero'']] előtt.
==Története==
A repülőgépet "Haditengerészeti vadászrepülőgép Typ 96" néven négy sorozatban gyártották mintegy ezer példányban A5M-1-től A5M4-ig. Első bevetése 1937 júliusában volt a Kína elleni japán támadás során. Az utolsó sorozat jele A5M-4 Modell 24 volt. Ez volt a japán haditengerészet rendszeresített vadászgépe a csendes-oceáni háború kitörésekor. 1942 nyarától már csak második vonalbeli feladatai voltak, főleg az Aleut-szigeteken állomásozott. 1943-ban jelent meg a kétüléses kiképző változata A5M-4-K jellel.
 
==Claude változataiTörténete ==
A japán repülőgép-hordozók standard gépe a Zero előtt az alsószárnyas, merev futóműves nyitott kabinos Mitsubishi A5M4 Claude volt. Ez a gép 436 km/h sebességgel repült. Abban az időben a U.S. Navy éppen átvette első F3F-1-es behúzható futóműves, kétfedelű gépeit, a Royal Fleet Air Arm pedig a 290 km/h sebességgel repülő Hawker Nimrodokat.
 
Az 1934-es kiírásra tervezték. A versenykiírás szerint az új, vadászgépnekkorszerű vadászrepülőgépnek 350 km/óra maximális sebességet kelettkellett elérnie 3000m3000 m-es magasságon. EmelkedésEmelkedőképességét 5000m5000 m-re 6perc6 perc 30 másodpercmásodpercben maximalizálták.
A repülőgép tiszta fémépítésű mélyfedelű, szabadon hordó hagyományos elrendezésű vezérsíkokkal és kormányokkal. A szárny ovális alaprajzú (ez a felhajtóerő és ellenállás arányát tekintve hangsebesség alatt a legelőnyösebb de a legdágábban gyártható forma). Az A5M-2b sorozattól nyitott pilótaüléssel. Motor egy 9 hengeres Nakajima Kotobuki, a változattól függően 585-710 LE-ig (430-522kW) kéttollú merev fa vagy háromtollú fém légcsavarral. Üzemanyag 810 l a törzsben + 160 l törzs alatti üzemanyag póttartály
 
A repülőgépet "Haditengerészeti vadászrepülőgép Typ 96" néven négy sorozatban gyártották mintegy ezer példányban A5M-1''A5M1''-től ''A5M4''-ig. Első bevetése 1937 júliusában volt a Kína elleni japán támadás során. Az utolsó sorozat jele A5M-4 Modell 24 volt. Ez volt a japán haditengerészet rendszeresített vadászgépe a csendes-oceánióceáni háború kitörésekor. 1942 nyarától már csak második vonalbeli feladatai voltak, főleg az [[Aleut-szigetekenszigetek]]en állomásozott. 1943-ban jelent meg a kétüléses kiképző változata A5M-4-KA5M4–K jellel. A gép 436 km/h sebességgel repült. Abban az időben a ''US Navy'' éppen átvette első [[F3F|F3F–1]] behúzható futóműves, kétfedelű gépeit, a brit ''Fleet Air Arm'' pedig a 290 km/h sebességgel repülő [[Hawker Nimrod]]okat.
A5M-1 1936. Kotobuki 5 motorral, motorteljesítmény 600 Le
 
== Gyártás ==
A5M-4 1938. Kotobuki 41 motorral, motorteljesítmény 710 Le
 
Hat darab Ka–14 prototípus épült az A5M1-sorozat előtt. Az M1–M4 sorozatokból 780 darabot a Mitsubishi, 39 darabot a Watanabe és 161 darabot a Naval Ohmura Arsenal gyártott. A kétüléses A5M4–K-ból 103 darabot épített a Naval Ohmura Arsenal. Egy darab Ki–18 és kettő darab Ki–33 prototípus készült még a japán hadsereg részére, ezzekkel együtt összesen 1094 darabot gyártottak le a típus különféle változataiból.
==A követelmények==
 
== Szerkezeti felépítése ==
Az 1934-es kiírásra tervezték. A versenykiírás szerint az új vadászgépnek 350 km/óra maximális sebességet kelett elérnie 3000m-es magasságon. Emelkedés 5000m-re 6perc 30 másodperc.
 
A repülőgép tiszta fémépítésű mélyfedelű, szabadon hordó hagyományos elrendezésű vezérsíkokkal és kormányokkal. A szárny ováliseliptikus alaprajzú (ez a felhajtóerő és ellenállás arányát tekintve hangsebesség alatt a legelőnyösebb de a legdágábban gyártható forma). Az A5MA5M2b-2b sorozattól nyitott pilótaülésselpilótafülkével. Motor egy 9 hengeres Nakajima Kotobuki, a változattólváltozatoktól függően 585-710 LE-ig (430-522kW522 kW) kéttollúkétágú merev fa, vagy háromtollúháromágú fém légcsavarral. Üzemanyag 810 lliter a törzsben +és 160 lliter a törzs alattialá üzemanyagfelfüggeszthető [[tüzelőanyag-póttartály]]ban.
==Külső hivatkozások (angol)==
 
== Típusváltozatai ==
 
* Ka–14: eltérő motorokkal hajtva, némileg eltérő kialakítással.
A5M-1* 1936.A5M1: ''Kotobuki 5 KAI I'' motorral, motorteljesítmény 600 Le LE.
* A5M2/A5M2a (Model 21): Erősebb motorral szerelték fel.
* A5M2b (Model 22): az első sorozat, amelyet [[NACA-motorburkolat]]tal szereltek fel és ''Kotobuki 3'' motor hajtotta (477 kW, 640 LE).
* A5M3a: prototípus 448 kW-os (601 LE) olasz [[Hispano-Suiza]] 12 Xcrs motorral.
* A5M4 (Model 24, korábban Model 4): az ''A5M2b''-t más motorral szerelték fel, zárt pilótafülkét kapott és leszerelhető üzemanyag tartályt. Az utolsó sorozat (Model 34) ''Kotobuki 41 KAI'' motorral (710 LE) lett felszerelve.
 
*A5M4–K: kétüléses kiképző változata az ''A5M4''-nek.
 
* Ki–18: prototípus ''Kotobuki 5'' motorral (410 kW (550 LE) szerelt változat, mindössze egy épült belőle a japán hadsereg részére
* Ki–33: a ''Ki–18''-ból kifejlesztett, zárt pilótafülkével felszerelt prototípus, eltérő motorral szerelve. Kettő épült meg belőle.
 
== Külső hivatkozások (angol)==
 
{{Commonscat|Mitsubishi A5M}}
25 ⟶ 38 sor:
{{portál|Második világháború|-}}
 
[[Kategória:II.Japán világháborúskatonai vadászrepülőgépekrepülőgépek]]
[[Kategória:Japán harci repülőgépek]]
 
[[en:Mitsubishi A5M]]