„Lánctalp” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
62. sor:
== A lánctalpas futómű hátrányai ==
*Tömege viszonylag nagy, a jármű teljes tömegének akár 6-8%-a is lehet.
*Az elérhető sebesség sokkal kisebb, mint kerék esetén, még jó úton is.
*Kemény felületű úton a tapadása nagyon kicsi.
*[[Kormányzás]]a nehézkes, általában úgy történik, hogy a belső íven haladó lánctalpat kisebb sebességgel hajtják. Ez az oldal-[[kuplung]] részleges vagy teljes oldásával történhet, egyidejű részleges vagy teljes [[fék]]ezés mellett, így a lánctalpas jármű gyors sarkon fordulásra is képes (az egyik lánctalp áll, a másik pedig teljes sebességgel hajt). Finomabb megoldás a kihajtás áttételének módosítása, egy fix lassító áttétel bekapcsolása, ezzel stabil íven fordulás is megvalósítható. Az oldalanként külön [[sebességváltó]]val felszerelt eszközöknél a belső oldalon egy vagy két sebesség visszakapcsolásával biztosítható az irányváltoztatás. Speciális [[differenciálmű]]ves, vagy [[bolygómű]]ves hajtásokkal megvalósítható a helyben fordulás is, egyik talp előre, a másik hátra forog. Mivel kanyarodáskor mindkét lánctalp oldalirányban csúszik is, az irányváltoztatás plusz [[teljesítmény]]t igényel. Féllánctalpas megoldásnál az első kerekek végzik a kormányzást, a lánctalp csak hajt.
*Érzékeny az oldalról belekerülő szilárd tárgyakra, könnyen beékelődés, törés következhet be.
| |||