„PSZ–90” változatai közötti eltérés

a
Bot: 3 szakaszcím feljebb igazítva a hierarchiában. (Hibakód: 25)
a (→‎Külső hivatkozások: Hadtudomány portál link AWB)
a (Bot: 3 szakaszcím feljebb igazítva a hierarchiában. (Hibakód: 25))
 
==Típusváltozatai==
====PSZ–90A====
Az alapváltozat, amelyet az Il–96 és Tu–204 szállító repülőgépeknél alkalmaznak. Az első olyan orosz hajtómű, amely üzemanyag-fogyasztás tekintetében versenyképes a modern külföldi hajtóművekkel is. Tolóereje 157 kN.
 
====PSZ–90–76====
Az Il–76 szállító repülőgép számára kifejlesztett változat. Az 1990-es években a légi teherszállítás iránt megnövekedett nemzetközi kereslet népszerűvé tette az Il–76-os gépeket, de az elavult, zajos és nagy fogyasztású [[Szolovjov D–30|Szolovjov D–30KP]] gázturbinás sugárhajtóművei miatt kevésbé volt versenyképes. E hátrányok kiküszöbölésére tették alkalmassá a PSZ–90 hajtóművet az Il–76-on történű üzemeltetésre. Tolóereje kisebb, mint az alapváltozaté, 142 kN.
 
====PSZ–90A–2====
A PSZ–90A alapváltozat modernizált, továbbfejlesztett változata. A hajtómű teljesen új motorvezérlő elektronikát kapott. Számos apróbb változtatás következtében az alapváltozatnál gazdaságosabb, kisebb fogyasztású és könnyebb lett. Az üzemeltetési költségei (üzemanyag és karbantartási költségek) 40%-kal kisebbek, mint PSZ–90A üzemeltetési költségei. Zajszintje és szennyezőanyag-kibocsátása a nezetközi normák alatt vannak. Teljesen csereszabatos a PSZ–90A-val, tolóereje is megegyezik, 157 kN. Az első olyan orosz gázturbinás sugárhajtómű, amely megfelel az [[ETOPS|ETOPS–180]] követelményeinek.
 
15 566

szerkesztés