„Siemens Velaro” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
28. sor:
A Madrid - Barcelona - [[Franciaország|francia]] határvonalat az új [[ETCS]] 2 szintű vonatellenőrzési rendszerrel látják el. Mivel a '''Velaro E''' a Madrid- [[Sevilla]] vonalon is közlekedik az ott üzemelő [[SMT]] vonatellenőrzési rendszer alkalmazását is lehetővé kellett tenni a jármű berendezéseinél. A '''Velaro E''' pneumatikus és villamos fékkel rendelkezik, és használható a rendszerfüggetlen ellenállás fék az ICE 3-nál alkalmazott örvényáram fék helyett. A villamos féket visszatápláló üzemben is lehet alkalmazni.
Az utolsó kocsi és az átalakító kocsinak két-két hajtott forgóváza van, míg a [[transzformátor]] és a két közbenső kocsi két-két futóforgóvázzal rendelkezik. A [[DB]] gyakorlatának megfelelően, az első és másodosztályú kocsikon túl, melyeket a jelen esetben ''Preference'' és ''Tourist''-nak neveznek, ki kellett alakítani ezeknél magasabb színvonalat képező úgynevezett ''Club'' osztályú kocsit is. Nagy hangsúlyt helyeztek az ülések mellett elhelyezett információs és szórakoztató berendezésekre is, valamint a büfészerű ellátás helyének biztosítására.
Forgalomba állítása óta a Velaro spanyol változata már több mint 10 millió kilométert futott: 2008 februárja óta 300 km/h utazósebességgel köti össze Madridot és Barcelonát, és a légi közlekedéssel való versenyben 47%-os piaci részesedést szerzett.<ref>[http://vasutgepeszet.hu/2009/08/hirek/ Hírek a vasút világából] Kína 100 nagysebességű vonatot rendelt a Siemenstől</ref>
==Oroszország: Velaro RUS==
| |||