„Kaszói Állami Erdei Vasút” változatai közötti eltérés

Az erdei [[vasút|vasutat]] [[1952]]. és [[1955]]. között építették, a faanyag szállítása céljából. A [[vasút]]üzem 760 [[mm]] [[nyomköz]]ű. Először a [[Szenta]] - Bojsza - Rinya fővonal épült meg. Ezt követték a szárnyvonalak. Sorrendben a Bükki, Bojszafenyvesi, és a Bojszafenyvesi. Végül a Bojsza - [[Kaszó]] követett. A [[vasút]]on a megnyitásától kezdve C-50-es [[dízelmozdony]]ok dolgoztak, és dolgoznak ma is. Kezdetben csak a fát szállították a [[Szenta]]i fafeldolgozó és átrakodó állomásra. [[1957]]-ben a megnövekedett igényekhez igazodva beszereztek egy [[gőzmozdony]]t a már meglévő [[dízelmozdony|dízel]]ek mellé. Sajnos ennek a súlyát a 9kg9 kg/m -es sínpár nem bírta, így jó néhány baleset után kiállították a forgalomból.

A Személyszállításszemélyszállítás [[1961]]. [[május 17]]-én kezdődött meg.

[[1962]]-ben fejújítás kezdődött, mely négy éven át tartott. Többek között a fa talpfákat betonrabetonaljakra cserélték. [[1963]]-ban még egy új szárnyvonalat is építettek [[Nagyirnyapuszta|Nagyrinyapusztáig]]. Ezt a szárnyat néhány év után el is bontották.

[[2003]]-ban egy nagyobb horderejű felújításba kezdtek a [[vasút]]üzemen. Ez magában foglalja a [[gőzmozdony|gőzös]] felújítását, meg a pálya átépítését, ami a nagyobb utazó sebességutazósebesség eléréshez szükséges.

:A MÁV Északi Főműhelyben [[1952]]-ben kezdték el gyártani ezt a típust. A [[mozdony]]t erőgépe egy 50 LE-s, Csepel D 413 motor, aminek teljesítményét egy szintén Csepel 5 fokozatú váltómű viszi át a meghajtott tengely-párratengelypárra

* [[Baláta-tó]]