„Svecov AS–62” változatai közötti eltérés

[[Kép:PZL-M18B Dromader ASz-62 engine.jpg|bélyegkép|250px|jobbra|A motor lengyel változata, az ASz–62 a PZL M–18 Dromader mezőgazdasági repülőgépbe építve]]

 

A motor a [[Wright R–1820|Wright R–1820–F3 Cyclone]] konstrukcióján alapul, amelynek a gyártási jogát a Szovjetunió megvásárolta és M–25 típusjelzéssel gyártottak. A motort [[Arkagyij Dmitrijevics Svecov|Arkagyij Svecov]] [[1933]]-ban továbbfejlesztette. Kétfokozatú mechanikus [[feltöltő]]vel látta el és javítottak az elektromos gyújtórendszeren. A fejlesztés eredményeként az M–25 (Wright Cyclone) 578 kW-os (775 LE) teljesítményét 736 kW-ra (1000 LE) sikerült növelni. A kezdetben M–62, majd később AS–62 típusjelzést kapott motor sorozatgyártása [[1937]]-ben kezdődött [[Perm]]ben a 19. sz. motorgyárban (GAZ–19), később pedig a Voronyezsi Gépgyár is gyártotta.

A motor legnagyobb külföldi előállítója [[Lengyelország]] volt, ahol [[1960]]-tól kezdte gyártani a [[PZL|WSK PZL–Kalisz]] a motor reduktoros, AS–62IR változatát a hazai An–2 és [[PZL M–18 Dromader|M–18 Dromader]] repülőgépek számára. A motor lengyel típusjelzése ASz–62IR. Később Lengyelországban továbbfejlesztették, és K9–AA, K9–BA és K9–BB típusjelzéssel gyártják a változatait, amelyek maximális teljesítménye 860 kW (1178 LE). A lengyel gyártású változatai megfelelnek az [[Amerikai Egyesült Államok|amerikai]] Szövetségi Légyügyi Hivatala (FAA) FAR–33 előírásainak.

 

 

==Alkalmazása==