„Első otrantói csata” változatai közötti eltérés

[[1915]]. [[december 28]].|december 28-án]], éjjel, pontosan 24:00-kor kezdődött a hadművelet, amelyben a K.u.K. flotta részéről az [[SMS Helgoland (1912)|SMS Helgoland]] cirkáló és a [[Tátra-osztály]] 5 rombolója, név szerint az ([[SMS Balaton]], az [[SMS Csepel]], az [[SMS Lika]], az [[SMS Tátra]] és az [[SMS Triglav]]) vett részt. A kötelék Durazzo felé haladt és a [[Menders-fok]]nál összetalálkozott a ''Monge'' nevű francia tengeralattjáróval, amelyet legázolt a ''Helgoland'', majd a sérült U-Boot-ot a ''Balaton'' tüzérségi tűzzel elsüllyesztette. Az önként halált választó parancsnoka kivételével a legénység többi tagját a rombolók kimentették.

Ezután a kötelék folytatta útját, és 7:30-kor, sűrű [[köd]]ben értek Durazzo elé. A cirkáló a partvédő ütegeket vette tűz alá, miközben a rombolók az aknamezőn átkelve sikeresen behatoltak a kikötőbe, ahol a jelzett két ellenséges romboló helyett csak egy tehergőzöst és egy vitorlást találtak. Ezeket elsüllyesztették, majd gyorsan kifelé indultak a kikötőből, amikor is a rejtett és eddig néma parti lövegek tüzet nyitottak az aknamentesített kijárati csatornára. Emiatt a hajók gyorsan balra tértek, az elaknásított vizekre. A ''Csepel'' sértetlenül átjutott az aknamezőn, majd ''Tátra'' is, de a hajócsavarjai felszakítottak egy aknát, amire a ''Lika'' 8:30-kor ráfutott. A hajót kétszer rázta meg robbanás, a jobboldalára dőlt és nagy lánggal égett, majd gyorsan elsüllyedt. A segíteni akaró ''Triglav'' alatt is akna robbant, de még úszóképes állapotban maradt. A Lika személyzetéből 50 fő elesett, a többit kimentették. A ''Triglavot'', amelyen tíz ember hunyt el, a ''Tátra'' és a ''Csepel'' megkísérelte vontatókötélre venni, de a kötél feltekeredett a ''Csepel'' jobboldali hajócsavarjára, ezáltal sebessége 20,5 [[csomóA (mértékegység)sebesség mértékegységei#Csomó|csomóra]] csökkent és kiszállt a vontatásból. A súlyosan megsérült és kormányozhatatlan ''Triglav'' tönkretette a ''Tátra'' vontató berendezését, ezért ezután a ''Balaton'' maga mellé véve vontatni kezdte.

A mentőakciók elhúzódása miatt a csoport csak 9:30-kor tudott óránként 6 [[mérföldA sebesség mértékegységei#Mérföld/óra|mérföldes]]es sebességgel vánszorogva visszaindulni [[CattaróKotor (Montenegró)|Cattaróba]]ba. Az [[SMS Helgoland (1912)|SMS Helgoland]] 10:35-kor küldött rádióüzenetet, hogy induljon értük a felmentő csoport. Ez alapján 11:15-kor kifutott Cattaróból a [[SMS Kaiser Karl VI.]] páncélos a kötelék megsegítésére, míg a [[SMS Budapest]] partvédő csatahajó, valamint az [[SMS Novara]], valamint az [[SMS Aspern]] cirkálók kazánjait is elkezdték felfűteni.