„1958-as Formula–1 marokkói nagydíj” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
7. sor:
Év2 = 1958|
Versenyszám = 11|
Összesen = 11-
Hivatalos elnevezés = VII. [[Formula–1 Marokkói Nagydíj|Grand Prix du Maroc]]|
Helyszín = [[Ain-Diab Circuit]], [[Casablanca]], [[Marokkó]]|
Pálya_km = 7,618|
17. sor:
Pole_Pilóta = [[Mike Hawthorn]]|
Pole_Csapat = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]|
Pole_Ország =
Pole_Idő = 2:23,1|
Gyors_Pilóta = [[Stirling Moss]]|
Gyors_Ország =
Gyors_Csapat = [[Vanwall]]|
Gyors_Idő = 2:22,5|
26. sor:
Első_Pilóta = [[Stirling Moss]]|
Első_Csapat = [[Vanwall]]|
Első_Ország =
Második_Pilóta = [[Mike Hawthorn]]|
Második_Csapat = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]|
Második_Ország =
Harmadik_Pilóta = [[Phil Hill]]|
Harmadik_Csapat = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]|
35. sor:
}}
A '''Marokkói Nagydíj''' volt az [[1958-as Formula–1 világbajnokság]] szezonzáró futama, amelyet [[1958]]. [[október 19.|október 19-én]] rendeztek meg a [[marokkó]]i [[Ain-Diab Circuit]]en, [[Casablanca|Casablancában]].
==
{| class="wikitable" style="font-size:
! Helyezés
! Rajtszám
! Versenyző
! Csapat/Motor
! Futott kör
! Idő/Kiesés oka
! Rajthely
! Pont
|-
! 1
|align="center"| 8
▲| 8
|
| '''[[Vanwall]]'''
|align="center"| 53
|
|align="center"| 2
|align="center"| '''8'''
|-
! 2
|align="center"| 6
|
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
|align="center"| 53
| + 1:24,7
|align="center"| 1
|align="center"| '''6'''
|-
! 3
|align="center"| 4
|
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
|align="center"| 53
| + 1:25,5
|align="center"| 5
|align="center"| '''4'''
|-
! 4
|align="center"| 18
|
| '''[[BRM]]'''
|align="center"| 53
| + 1:46,7
|align="center"| 8
|align="center"| '''3'''
|-
! 5
|align="center"| 16
|
| '''[[BRM]]'''
|align="center"| 53
| + 2:33,7
|align="center"| 10
|align="center"| '''2'''
|-
! 6
|align="center"| 22
|
| [[Maserati]]
|align="center"| 52
| + 1 kör
|align="center"| 13
|
|-
! 7
|align="center"| 28
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center"| 51
| + 2 kör
|align="center"| 14
|
|-
! 8
|align="center"| 30
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center"| 50
| + 3 kör
|align="center"| 11
|
|-
! 9
|align="center"| 38
|
| [[Maserati]]
|align="center"| 50
| + 3 kör
|align="center"| 18
|
|-
! 10
|align="center"| 34
|
| [[Lotus Cars|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center"| 49
| + 4 kör
|align="center"| 16
|
|-
! 11
|align="center"| 50
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 49
| + 4 kör
|align="center"| 19
|
|-
! 12
|align="center"| 26
|
| [[Maserati]]
|align="center"| 48
| + 5 kör
|align="center"| 17
|
|-
! 13
|align="center"| 20
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 48
| + 5 kör
|align="center"| 21
|
|-
! 14
|align="center"| 58
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 48
| + 5 kör
|align="center"| 23
|
|-
! 15
|align="center"| 48
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 48
| + 5 kör
|align="center"| 25
|
|-
! 16
|align="center"| 32
|
| [[Lotus Cars|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center"| 46
| + 7 kör
|align="center"| 12
|
|-
! Ki
|align="center"| 12
|
| [[Vanwall]]
|align="center"| 41
| Baleset
|align="center"| 3
|
|-
! Ki
|align="center"| 54
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 31
| Baleset
|align="center"| 24
|
|-
! Ki
|align="center"| 56
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[
|align="center"| 30
| Baleset
|align="center"| 22
|
|-
! Ki
|align="center"| 2
|
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|align="center"| 29
| Baleset
|align="center"| 6
|
|-
! Ki
|align="center"| 10
|
| [[Vanwall]]
|align="center"| 29
| Motorhiba
|align="center"| 7
|
|-
! Ki
|align="center"| 14
|
| [[BRM]]
|align="center"| 26
| Motorhiba
|align="center"| 4
|
|-
! Ki
|align="center"| 20
|
| [[BRM]]
|align="center"| 15
| Motorhiba
|align="center"| 15
|
|-
! Ki
|align="center"| 24
|
| [[Maserati]]
|align="center"| 15
| Baleset
|align="center"| 20
|
|-
! Ki
|align="center"| 36
|
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center"| 9
| Motorhiba
|align="center"| 9
|
|-
|}
==A világbajnokság végeredménye==
{{F1 Vb-állás|
1vers = {{Zászló|
1vpont= 42 (49) |
1csap = {{Zászló|
1cspont= 48 (57) |
2vers = {{Zászló|
2vpont= 41 |
2csap = {{Zászló|
2cspont= 40 (57) |
3vers = {{Zászló|
3vpont= 24 |
3csap = {{Zászló|
3cspont= 31 |
4vers = {{Zászló|
4vpont= 15 |
4csap = {{zászló|
4cspont= 18 |
5vers = {{Zászló|
5vpont= 14 |
5csap = {{Zászló|
5cspont= 6 |
6vers = {{Zászló|USA}} [[Harry Schell]] |
6vpont= 14 |
6csap = {{Zászló|
6cspont= 3 |
7vers = {{Zászló|
7vpont= 12 |
7csap = {{Zászló|
7cspont= 0 |
8vers = {{Zászló|
8vpont= 12 |
8csap = {{Zászló|
8cspont= 0 |
9vers = {{Zászló|
9vpont= 11 |
9csap = {{Zászló|
9cspont= 0 |
10vers = {{Zászló|USA}} [[Phil Hill]] |
317 ⟶ 319 sor:
10cspont= |
}}
[[F1 1958#Bajnokság végeredménye|A teljes lista)]]▼
==Statisztikák==
== Külső hivatkozások ==▼
* A versenyen vezetett: [[Stirling Moss]] 53 kör (1–53.).
* [http://www.grandprix.com/gpe/rr075.html Az 1958-as Marokkói Nagydíj (grandprix.com)]
{{-}}
{{Kf1nagydíjb
337 ⟶ 340 sor:
{{F1 nagydíjak 1950-1959}}
{{Portál|Formula–1|-}}
[[Kategória:1958 a Formula–1-ben|Marokkói Nagydíj, 1958]]
|