„Alakjelző” változatai közötti eltérés

A vasúti járművek nagy tömege és kis [[Súrlódás#Gördülő súrlódás|tapadási súrlódása]] miatt szükséges, hogy ha egy adott pontnál (esetünkben jelzőnél) a járművet biztosan meg kell állítani, akkor erről a jármű vezetője előre tudomást szerezzen, mert a fékút nagyon sok esetben nagyobb, mint a mozdonyvezető által belátható távolság (lásd megmég: vakvezetés), ez indokolja az előjelzők létét, melyet az [[1906]]-os, első jelzési utasításunk is már ismert. (Megjegyzendő, hogy volt időszak, amikor nem volt szükség előjelzőre, mert a vonatok elég lassan mentek ahhoz, hogy biztonsággal megálljanak a főjelzők Megállj! jelzése esetén is.)

A jelző kivilágítását a két jelzőkarnak megfelelően két darab kettős üvegkeret biztosítja,. melyekEzeket mögöttlaposvassal egymáskötik alá szerelnek egy "U"össze, szelvényűígy ésegyszerre laposvasbólmozognak. Ez a lámpatartó is két vezetőpálcán ereszthető le és húzható fel, lámpalánc (kalibrált blokklánc) segítségével. A két vezetőpálca között található az úgynevezett biztonsági rúd (ez kissé vastagabb is a vezetőpálcáknál), aminek a feladata, hogy az alsó lámpa csak akkor kerülhessen az üvegkeret elé, ha a lámpatartó teljesen fel van húzva.