„Malév” változatai közötti eltérés

A légitársaság átalakulása után főleg belföldi járatokat üzemeltettek, de [[1956]]-ban megnyitották az első járatot az akkori „nyugat” felé. [[június 5.|Június 5-én]] leszállt az első menetrend szerinti gép [[Bécs]]ben. Még ebben a hónapban megérkezett az újonnan megnyitott [[Ferihegyi nemzetközi repülőtér|Ferihegyi repülőtér]]re az első nyugat-európai repülőgép a holland [[KLM]] színeiben, az [[Amszterdam]]–[[Budapest]]–[[Kairó]] járat keretén belül. Az [[1956-os forradalom]] leverése után a szovjetek minden repülést betiltottak. Csak [[1957]] januárjában indult meg újra a forgalom a Budapest–Miskolc–Debrecen járattal. Ebben az évben [[Zalaegerszeg]] is bekapcsolódott a légiforgalomba. [[1958]]-tól rövid ideig, Budapestről [[Siófok]]ra is lehetett repülni. [[1960]]-ban megszüntették a Budapest és a Szeged közötti járatot. [[1963]]. [[szeptember 24.|szeptember 24-én]] a Budapest–[[Kairó]] járat lett az első, Európán kívüli magyar repülőgépjárat. Ugyanebben az évben a belföldi járatok nagy része megszűnt, mivel a Malév leselejtezte a Li–2-es típust és az új [[Il–14|Iljusin Il–14]]-es típus üzemeltetésére a vidéki, füves repülőterek nagyrészenagy része nem volt alkalmas. Az első Malév gép, amely átrepülte az Egyenlítőt, egy [[Il-18|Iljusin Il-18]]-as volt [[1966]]. [[február 11.|február 11]]-én, egy kormánydelegáció utazása során. [[1979]] végére a Ferihegyi repülőtér és a Malév utasforgalma is elérte az egymillió főt.