„North American Aviation” változatai közötti eltérés

A szövetségesek győzelmét követően a repülőgépek iránti igény megcsappant, a háború utolsó napján meglévő {{szám|8000}} darabos rendelésállomány 24 darabra zuhant a háborús megrendelések törlését követően, így a csúcsidőszakban {{szám|91000}} fős alkalmazotti létszámot is le kellett építeni, [[1946]]-ra {{szám|5000}} főre csökkent a cég létszáma. Ám a North American hamar kilábalt a visszaesésből, [[1945]]-ben kifejlesztette a [[radar]]ral felszerelt éjszakai vadász feladatkörű Twin Mustangot, [[1946]]-ban az első sugárhajtású vadászgépet, az [[FJ Fury]]-t, majd 1947-ben a [[B-45 Tornado]]-t, a világ első katonai szolgáltaba állított sugárhajtású bombázóját. 1947-ben a háborús termeléshez hasonló üzleti sikert könyvelhetett el magának a cég. Az FJ Fury továbbfejlesztésével nekiláttak az XP-86 projektnek, egy nyilazott szárnyú, sugárhajtású vadászgép koncepciónak, amely eléri az 1 [[Mach]] sebességet. A projekt eredménye az [[F–86 Sabre]] vadászgép lett. Az amerikaiak az F–86-ot küldték hadba a [[Koreai háború|koreai háborúban]] a [[Szovjetunió|szovjet]] [[MIG–15MiG–15]] vadászgép ellen, amely sikerrel vette fel a versenyt a híres orosz vadásszal. Az F–86 sikerességét jól jelzi a legyártott darabszám: az Egyesült Államokban {{szám|6656}}, külföldön licencgyártásban több mint {{szám|2500}} darabot gyártottak az ötvenes években. Ezzel a típussal lépte át egy amerikai pilóta a sorozatgyártott repülőgépek közül elsőként a hanghatárt.