„Rudolf Diesel” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
TobeBot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: következő hozzáadása: io:Rudolf Diesel
12. sor:
 
==Életrajz==
Rudolf Diesel Párizsban született, szülei bajor bevándorlók voltak. Apja bőrcikkeket készített, anyja angol tanárnő volt. Rudolf iskolázását Párizsban kezdte. A család fel szerette volna venni a francia állampolgárságot, de [[1870]]-ben a [[porosz–francia háború]] kitörése miatt távozniuk kellett. [[London]]ba költöztek, ám Rudolfot rövidesen [[Augsburg]]ba küldték unokatestvéréhez, hogy ott folytassa tanulmányait. Rudolf elhatározta, hogy szülei kívánsága ellenére gépészmérnök lesz. (Szüleihez írt leveleit az augsburgi ''M.A.N.'' gyár archivuma megőrizte). [[1875]]-ben, két évvel a szokásos iskolai beiratkozási kor előtt ösztöndijjalösztöndíjjal vették fel a főiskolára (Technische Hochschule München), ahol francia és angol nyelvtanítással tartotta el magát, [[1880]]-ban mégis kitűnő eredménnyel végzett. Színvonalát addig még senki sem tudta elérni.
 
Egyetemi tanárától ajánlólevelet kapott két céghez, ''Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg'' (''M.A.N.'') és ''Sulzer Bros. of Winterthur''. A két cég közös irodát akart kinyitni Párizsban, és az ifjú Rudolf hamarosan hivatali igazgató lett.
Észrevette, hogy sokan kishatásfokú gőzmotort használtak, és hamar felismerte egy hatékony, önálló erőgép szükségességét. [[Franciaország]]ban egy [[ammónia|ammóniával]] működő zárt-ciklusú motoron dolgozott eredménytelenül, így amikor [[Berlin]]be küldték, hogy ott folytassa munkáját, irányt változtatott, és a [[Carnot-körfolyamat]]on alapuló öngyújtó motort kezdte tanulmányozni. Első terve szerint szénport fecskendezett be egy henger 200 atmoszférára összenyomott légterébe, de a végcélja az volt, hogy a nyomás által felhevített légtérbe fecskendezett nehéz [[kerozin]] minden szikra nélkül, magától gyulladjon meg.
[[Franciaország]]ban egy [[ammónia|ammóniával]] működő zárt-ciklusú motoron dolgozott eredménytelenül, így amikor [[Berlin]]be küldték, hogy ott folytassa munkáját, irányt változtatott, és a [[Carnot-körfolyamat]]on alapuló öngyújtó motort kezdte tanulmányozni. Első terve szerint szénport fecskendezett be egy henger 200 atmoszférára összenyomott légterébe, de a végcélja az volt, hogy a nyomás által felhevített légtérbe fecskendezett nehéz kerozin minden szikra nélkül, magától gyulladjon meg.
 
A munkát a ''M.A.N.'' cég finanszírozta. Végre sikert ért el, amikor [[1897]]-ben Sulzer elkezdte Diesel motorjának gyártását. Hamarosan ő is gazdag ember lett, a pénzét gyorsan elvesztette, mert rosszul spekulált. Nem [[szabadalom|szabadalmaztatta]] az alapvető eljárást és többi szabadalmát is eladta, hogy legyen miből megélnie. Folytatta a motortervezést és előadásokat is tartott Európában és [[Amerika|Amerikában]]. Világosan felismerte a növényi olajok üzemanyagként való használatának lehetőségét.
 
[[1913]]-ban Angliába hívták. Egy Carel nevű [[Belgium|belga]] gyáros, már elkezdte Diesel engedélyével Belgiumban a Diesel által tervezett motorok gyártását, majd részt vett egy új, angliai cég alakításában is ''Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd'' néven; egy vadonatúj üzem is kész volt már [[Ipswich]]ben. Diesel a Carels gyár igazgatója és főmérnöke társaságában utazott. Az Ipswich-i gyárat és Londonban a Rover autócéget akarták meglátogatni. Amikor azonban az [[Antwerpen]] és Harwich között járó éjszakai hajó Angliába érkezett, Diesel nem volt rajta. Néhány nappal később halászták ki a holttestét a tengerből.
 
A következő lista azoknak a cégeknek a sora, akik már Dieseltől gyártási engedélyt kaptak: Burmeister & Wain, Deutz, Mirlees, AB Diesels Motorer (ma: Atlas Copco), Stork-Werkspoor, Sulzer, American Diesel Engine Company, St Louis.