Wikipédia

„TGV POS” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a ülőhelyek
SamatBot (vitalap | szerkesztései)
botok
247 461 szerkesztés
a sabloncsere: vasúti jármű2 → vasúti jármű
1. sor:
{{vasúti jármű
{{Vasúti jármű2
| Sorozatszám= TGV POS(TGV 384000)
| Kép= TGV POS Nuremberg Ingolstadt.jpg
19. sor:
Mindegyik '''TGV POS''' szerelvény 383 tonna, és a ''4400-as'' sorozatba tartoznak. A színterv ugyanaz mint a [[TGV Réseau]]: ezüst és kék.
 
Mindegyik szerelvény nyolc létező [[TGV Réseau]] betétkocsiból és kettő 9.6 MW-os maximális kimenő teljesítménnyel rendelkező új [[hajtófej]]ből áll. A vonat így 320  km/h maximális sebesség elérésére képes 25 kV [[váltakozó áram]]ú hálózaton. A ''TGV Réseau hajtófejek'', amik így felszabadultak, az új [[TGV Duplex]] kocsikkal fognak szerelvényt alkotni, hogy létrehozzák a ''TGV Duplex – TGV Réseau'' hibrid szerelvényeket. Erre azért volt szükség, mert a forgalommal kapcsolatban az [[SNCF]] arra számít, hogy az utasforgalom [[LGV Est]]en kisebb lesz, mint a nagyon zsúfolt [[LGV Sud-Est]]-en és az [[LGV Nord]] vonalon.
 
==Világrekord==
A '''TGV POS 4402''' pályaszámú motorvonat egy új gyorsasági világrekordot állított fel [[2007]] [[április 3.|április 3-án]] (hagyományos vasúti síneken). A vonat '''574,8''' km/h-t ért el (357.2  mph)!
 
Több mint 600 érzékelőt építettek be a motorok és a kocsik különböző részein. A vasúti szerelvény nagyobb kerekeket kapott, és a felsővezeték feszültséget megnöveltek 31 kV-ra a standardból 25 kV helyett. A maximális sebességet a vonat
31. sor:
Ezeket a szerelvényeket a vasútbarátok ''"hibrid TGV"''-nek is nevezik.
 
A V150 programot azért hozták létre, hogy tovább fejlesszék a nagy sebességű vasúti közlekedést. Az igen nagy sebességű közlekedés fejlesztési program szereplőinek közös célja: az 540  km/h sebesség elérése volt. Innen ered a „V150” elnevezés, amelyre a rekordkísérleti vonatot elnevezték.
(Az eddigi legnagyobb vasúti sebesség rekordját a TGVTM Atlantique vonal 325-ös számú szerelvénye állította fel 1990. május 18-án, amikor elérte az 515,3  km/h sebességet.)
 
A sebességrekord siker érdekében az Alstom az RFF, valamint az SNCF szakemberek szükségesnek látták megvizsgálni és ellenőrizni:
56. sor:
 
A járművek felkészítése
Módosításokat hajtottak végre a széria elemeken, hogy lehetővé tegyék, sőt túl is léphessék a 150m/s határértéket. A kerékátmérőt 920  mm-ről 1092  mm-re növelték, míg a motorok fordulatszámát korlátozták. A menet-ellenállást 15%-kal csökkentették a járműtestből kiálló részek eltávolításával: áramvonalasították a tetőszerkezet berendezéseit, és a járműszekrények külső felületét, gumitakarókat helyeztek fel a kocsik közé annak érdekében, hogy a vonat külső felületét simává tegyék elejétől a végéig. Ezek az intézkedések azért különösen fontosak, mivel nagyon nagy sebességnél a jármű menetellenállás 95%-a már aerodinamikai eredetű.
 
Hátra volt még a sikeres rekordhoz szükséges és elégséges vontatási teljesítmény beépítése. A kísérleti vasúti szerelvényben két vontatási technológia egyidejű alkalmazásáról döntöttek:
63. sor:
 
A vonat összesen 6 hajtott forgóvázzal készült. 2 – 2 db a a vonat elején és végén a vontatójárművek alatt és 2 db AGVTM forgóváz pedig egy közbenső kocsi alá beépítve.
A POS vontatójárművek aszinkron motorjainak egyenkénti leadott teljesítményét 1.950  kW-ra növelték, ez 68%-kal nagyobb, mint a szériamotoroké. Az AGVTM forgóvázak szinkronmotorjainál a teljesítményét 1.000  kW-ra növelték, amely 40%-kal több mint, a jövőbeni szériamotoré.
Összességében a vonat kimenő teljesítménye 19,6 megawatt (azaz több mint 25.000 lóerő) volt. (Megjegyezzük, hogy egy hagyományos nagy sebességű TGV vonat 9,3 MW, 12.500 LE, teljesítmény leadására képes.)
 
110. sor:
 
==Források==
* {{cite web | url= http://index.hu/tech/hardver/tgv575/ | title= Ötszázhetvennégy egész nyolc tized kilométer per óra | accessdate= 2008-07-15 | format= html | language= magyar }}
 
==Külső hivatkozások==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/TGV_POS”