„EuroSprinter” változatai közötti eltérés

a
sabloncsere: vasúti jármű2 → vasúti jármű
a (Robot: Automatikus szövegcsere (-GySEV +GYSEV))
a (sabloncsere: vasúti jármű2 → vasúti jármű)
{{vasúti jármű
{{Vasúti jármű2
| Sorozatszám = Eurosprinter
| Kép = Máv 1047.jpg
{{fő|ES64_P}}
 
Első megrendelésként a Görög Vasút ([[OSE]]) rendelt a típusból [[1996]]-ban, amely azonban 25 kV-tal üzemel és csak 5000  kW teljesítménnyel rendelkezik, 30 db-ot állítottak forgalomba ''H561-566'', majd ''120 001-030'' számokon.
 
Szintén a prototípushoz köthető a Portugál Vasutak ([[Caminhos de Ferro Portugueses|CP]]) ''LE5600'' mozdonycsaládja, a Spanyol Vasutak ([[RENFE]]) ''S252'' családja, melyek részben helyben kerültek összeszerelésre. Ezek a valamivel hosszabb és szélesnyomtávú spanyol mozdonyok egyenáramra is alkalmasak.
 
==ES64F==
Az ES64F verzió egy nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak lett tervezve, de rendelkezik vonatfűtéssel is személyszállító vonatok energiaellátására. A [[Deutsche Bahn]] azonban a [[DB 152]] sorozatát kizárólag tehervonati célokra alkalmazza, akárcsak az [[ITL]] magánvasút a 2 db hasonló mozdonyát. Ezen mozdonyok maximális sebessége 140  km/h.
{{fő|DB 152}}
 
==DSB EG3100==
A Dán Vasutak ([[DSB]]) ''EG3100'' sorozata az '''EuroSprinter''' hattengelyes tehervonati változata. Alkalmas mind 25 kV 50 Hz, mind 15 kV 16,7 Hz feszültségre és rendelkezik a német, a dán és a svéd vonatbefolyásolóval is. A hattengelyes kivitel miatt a mozdony indító vonóereje 300  kN helyett 400  kN értéket érhet el, ez a vonóerő szükséges a 2000 tonnás tehervonatoknak a [[Dánia]]-[[Svédország]] közötti alagúton (15,6‰-es emelkedők) továbbítására, illetve szükség esetén egy forgóvázzal történő megindítására. Ezen az útvonalon korábban 1400 tonnás vonatok közlekedhettek egy mozdonnyal. 13 darab mozdony épült [[1999]] - [[2000]]-ben, 6500  kW teljesítményűek, sebességük 140  km/h.
 
==ES64U2==
[[Fájl:ÖBB EC 162 in Innsbruck Hbf.jpg|thumb|right]]
Az ''ES64U2'' változat eredetileg az [[ÖBB]] részére készült, módosított áramvonalas mozdonyszekrénnyel a 230  km/h maximális sebesség miatt. A 332 db mozdony (50 db 1016 egyáramnemű, 282 db 1116 sorozatú kétáramnemű) a védett "Taurus" nevet kapta. A típusból rendelt a [[DB Cargo]] 25 darabot (DB 182 sorozat), a [[MÁV]] 10 darabot ([[1047 (mozdony)|1047-es sorozat]]), a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GYSEV]] 5 darabot és a [[Dispolok]] cég is rendelkezik kb. 50 darab hasonló mozdonnyal. Az ''ÖBB 1116''-os sorozat 25 darab mozdonya (1116 001-025) és 10 darab Dispolok-mozdony a magyar [[vonatbefolyásoló]]val felszerelve korlátlanul közlekedhet Magyarországon is.
{{fő|ÖBB 1116}}
 
==ES64U4==
A Siemens az ''ES64F4''-et és az ''ES64U2''-t továbbfejlesztve létrehozta az ''ES64U4''-et, amely egy univerzális háromáramnemű mozdony 230  km/h maximális sebességgel, igény esetén négy áramnemmel is gyártható. [[2005]] elején kezdődtek a próbái az első mozdonyoknak, az [[ÖBB 1216]]-os sorozatként 50 darabot, a szlovén vasút 10 darabot, az [[RTS (vasút)|RTS]] magánvasút 2 darabot, a [[Regentalbahn]] magánvasút 4 darabot rendelt idáig.
 
Az ''ÖBB 1216 050'' mozdony 2006. szeptember 2-án '''357  km/h''' sebességgel haladva a [[Nürnberg]]-[[Ingolstadt]] közötti nagysebességű vonalon megdöntötte a villamosmozdonyok korábbi sebességrekordját.
{{fő|ÖBB 1216}}
 
==ES64F4==
Az ''ES64F4'' verzió egy univerzális négyáramrendszerű mozdony tehervonati célokra, maximális sebessége 140  km/h. Valamennyi európai nagyvasúti feszültségrendszert ismeri, LED-bázisú jelzőlámpái valamennyi vasút jelzési rendszerére alkalmasak, az eltérő vonatbefolyásoló rendszerek bármelyike installálható rajtuk az aktuális alkalmazásnak megfelelően. A típusból a [[DB Cargo]], majd [[Railion]] rendelt 100 darabot ([[DB 189]] sorozat), a [[Dispolok]] kb. 40 darabbal rendelkezik (ES64F4 sorozat).
 
[[2003]] nyarától a Siemens Eurosprinter ''ES64F4'' típusú, ''189 szorzatjelű'' mozdonyai folyamatosan szolgálatban vannak. [[2005]] decembere óta a [[Railion|Railion Deutschland AG]], [[Dispolok]] és az [[SBB Cargo AG]] összesen 140 db ilyen mozdonyt üzemeltet.
* {{Literatur|Autor=Konrad Koschinski|Titel=Taurus & Hercules – DB-182, ÖBB-1016/1116, MAV-1047.0, GYSEV-1047.5, Siemens-Dispolok, ÖBB-2016 – Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 1|Verlag=Merker|Ort=Fürstenfeldbruck|Jahr=2003|ISSN=0720-051X}}
* {{Literatur|Autor=Karl Gerhard Baur|Titel=EuroSprinter – Die erfolgreiche Lokomotivfamilie von Siemens|Verlag=EK-Verlag|Ort=Freiburg|Jahr=2007|ISBN=3-88255-226-3}}
 
 
{{Eurosprinter}}
247 461

szerkesztés