„Camot 315–316” változatai közötti eltérés

A dízelmotorok a forgóvázakban lettek elhelyezve. Egy motor saját forgóvázának mindkét kerekét hajtja, amely megoldással a motorkocsi tapadósúlya annak súlyával egyenlő. A hajtás egy irányváltón és egy ötfokozatú mechanikus váltón keresztül történik. A motorok [[Ganz vállalatok|Ganz]]-Jendrassik-féle ''VI JaR 170'' típusú 220 Le névleges teljesítményű dízelmotorok, amelyek a névleges teljesítményüket 1200 min^-1−1 fordulatnál adják le. A dízelmotorok legnagyobb teljesítménye 275 Le, amelyet a motorok 1450 min^-1−1 fordulatnál teljesítenek. Az irányváltómű kapcsolása – ami a fogaskerekek eltolását jelenti – elektromosan, sűrített levegővel történik. Az irányváltó és a sebességváltómű közötti kapcsolatról csuklós tengely gondoskodik. A sebességváltó öt fokozatú, mechanikus váltómű, amelynek vezérlése szintén elektropneumatikus. Az elektropneumatikus vezérlés nem csak a motorkocsi két motorjának egyidejű vezérlését tette lehetővé, hanem lehetőséget biztosított két motorkocsi egyidejű vezérléséhez (ún. szinkronkapcsolat) is.