„Kóka János” változatai közötti eltérés

a (Visszaállítottam a lap korábbi változatát: Dani95 (vita) szerkesztéséről Cassandro szerkesztésére)
[[Kép:Demszky és Kóka.png|bélyegkép|300px|Kóka János (balra) [[Demszky Gábor]], [[Budapest főpolgármestere]] társaságában a [[Combino]] villamos bemutatóján (Budapest, [[Moszkva tér]], 2006. április 1.)]]
 
[[Fájl:Egyszerikép.jpg]]== Közéleti pályafutásapálya- vagy ámokfutása ==
[[2004]]-ben, [[Gyurcsány Ferenc]] akkor még kijelölt kormányfő és a miniszteri posztra jogosult [[SZDSZ]] őt jelölte [[Csillag István]] utódjának a gazdasági és közlekedési tárca élére. Miniszteri esküjét 2004. [[október 4.|október 4-én]] tette le.
 
Az SZDSZ-be [[2006]] januárjában lépett be, őt tartották a párt egyik új reménységének.
 
Neve többször felmerült [[budapest]]i főpolgármester-jelöltnek is arra az esetre, ha [[Demszky Gábor]] nem vállalta volna el az újabb megméretést."megmérettetést" avagy szabadrablást!
 
[[Népszerűségi index|Népszerűségét]] rontotta<ref>[http://www.szondaipsos.hu/hu/polvelkut/politikusok Politikusok népszerűsége] – A Szonda Ipsos honlapján</ref> a 2006-2008 folyamán meghirdetett reformkurzus (oktatás, egészségügy, energia, szociális rászorultság, közlekedés). Az különösen nagyot esett 2006 júliusában meghirdetett vasúti reform miatt, melynek eredeti tervei szerint 28 vasútvonalon állt volna le a személyforgalom.<ref>{{cite web | url = http://index.hu/gazdasag/magyar/szemsz060705/ | title = Hív a vasút, zár a MÁV | work = Index | date = 2006-07-05 | accessdate = 2007-03-26}}</ref> A megszűnő szárnyvonalak száma később 14-re csökkent, de további vasútvonalakon zajlik felülvizsgálat. Szintén csökkent az utazási kedvezmények mértéke és a jogosultak köre 2007. május 1-jétől, jegyáremelés mellett.
12

szerkesztés