„North American Aviation” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
65. sor:
Az ötvenes évek a csúcstechnikába való belépés korszaka is volt a vállalat számára. A ''North American'' először az [[X–10]] személyzet nélküli technológiai demonstrátorral nyert tapasztalatot a nagy sebességű [[robotrepülőgép]]ek fejlesztésében, majd a [[NASA]] számára a repülőgépes repülés legvégső határait feszegető kísérleti gépet gyártottak. Az [[X–15]] programhoz három rakéta-repülőgép épült, amellyel a repülőgéppel elérhető legnagyobb magasság és sebesség határait próbálgatták az űrhivatal berepülő pilótái.
A sikeres típusok mellett természetesen számos zsákutcának bizonyult konstrukció is készült a gyárban, vagy legalábbis olyan, amelyen hamar túllépett a haditechnika, amilyen például a Twin Mustang, a [[B–45]], az [[XF-93]], vagy a Navajo [[robotrepülőgép]] volt. A cég sorsfordulata a hetvenes években következett el, amikor csupa olyan terv született a gyárban, amely végül sikertelen lett. A ''North American'' kimaradt a harci repülőgépek [[1970-es évek]] eleji-közepi nagy generációváltásából, amelyben a [[McDonell Douglas]] a nehézvadász, a [[General Dynamics]] a könnyűvadász, a [[Grumman]] szinte minden repülőhordozós típus gyártója lett, a ''North American
A cégnek egyetlen sikeres projektje maradt a hetvenes évekre, a [[B–1 Lancer]] 2 Mach sebességű bombázó. Azonban ez a program – elsősorban a magas költségei miatt – folyamatos politikai viták kereszttüzében volt, olyannyira, hogy [[Jimmy Carter]] elnök időlegesen törölte <ref name="COF">
| |||