„Ford Sierra” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Sopi76 (vitalap | szerkesztései)
aNincs szerkesztési összefoglaló
Sopi76 (vitalap | szerkesztései)
11. sor:
A Sierra külseje az 1980-as Probe III koncepcióautón alapszik. A design-team olyan nagy neveket is tartalmazott mint pl. Uwe Bahnsen, aki az 1960-as évek fürdőkád-Taunusának megalkotója, valamint Peter Horbury, aki a 90-es évek végének Volvóiért volt felelős, jelenleg pedig Premiere Automotive Group (Ford csoport) vezető designere.
 
Senki sem vonja kétségbe, hogy aA Sierra formája forradalmi volt abban az időben, és alapvetően befolyásolta a rákövetkező évek autóinak formáját. Az autó szerkezeti felépítése is átalakult az elődhöz képest: új első futóművet és hátul független hátsó felfüggesztést kapott,. de aA motorokat változalanulváltozatlanul örökölte meg a Taunus/Cortina sorozatból.
 
Az első Sierra 1982 júliusában jelent meg az utakon 5ötajtós ajtósferdehátú, ésvalamint kombi (Turnier) karosszériával, négy választható motorral: 1.3, 1.6 és 2.0L OHC ("Pinto"), 2.3L V6 OHV illetve Németországban rövid ideig kapható volt 2.0 literes hathengeres OHV motorral is.
 
1982 októberében a peugeotPeugeot származású 2.3 literes OHV diesel motorral egészítették ki a választékot.
 
A következő felszereltségi szintek közül lehetett választani: GR (grundmodell-alapváltozat), L, GL és a Ghia, amely többek között tartalmazott ködlámpákat, motoros ablakemelőket, motoros fűthető külső tükröket, napfénytetőt, check control-t, fedélzeti computert...
 
Az XR4i sportmodell '83 tavaszán került a modelválasztékbamodellválasztékba 3 ajtós karosszériával és a Capriból átvett 2.8-as injektoros OHV "Cologne" motorral.
 
A Ford 1985 januárjában kiegészítette a világautó programját az első turbófeltöltésű Sierrával, aza Merkur XR4Ti típussal, amely gyakorlatilag egy XR4i volt 2.3 literes soros 4-es OHC (Lima) motorral és az USA-ban árusították. (A Sierra név a GMC tulajdonában volt.) Érdekes, hogy a Ford az amerikai piacot egy viszonylag kis köbcentis feltöltött négyhengeressel célozta meg, miközben a nagyobb V6-os motor csak az európai vásárlók számára volt elérhető. A Merkur volt továbbá az első Sierra légkondícionálóval.
 
Késöbb ugyanebben az évben az XR4i gyártását leállították, hogy átadhassa a helyét a Genovai motor show-n debütált 4x4-es változatnak, melyet a Ford első ízben ABS rendszerrel is szerelt. Ezeket 1986 júniusában kezdték forgalmazni XR4x4 néven.