„BLU–107 Durandal” változatai közötti eltérés

a
→‎Fejlesztése: kisebb formai javítások,
a (kisebb formai javítások,)
a (→‎Fejlesztése: kisebb formai javítások,)
Az izraeli tapasztalatokat követően [[1968]]-ban a francia ''Engins Matra'' és a német ''Dornier'' közösen megkezdte egy szárnyas kifutópálya-romboló bomba fejlesztését. Bár a programot egy évvel később befejezték, a Matra [[1971]]-ben újra nekikezdett egy kifutópálya-romboló bomba fejlesztésének. A [[K+F]] program [[1973]]-ban teljesedett ki, és a program eredményeként elkészült Durandal gyártását 1977-ben kezdék el exportra, többek között az Egyesült Államok számára. Maga a [[Francia Légierő]] sohasem rendszeresítette a Durandalt, helyette a hasonló [[BAP 100]] kifutópálya-romboló bomba mellett döntött.<ref name="forecastintl"/>
 
A tehát kizárólag exportrja gyártott Durandalból összesen 22 492 darab készült. Az amerikai légierő 1983-ban rendelt először a fegyverből. A BLU-170/B variáns meredekebb szögben csapódik a kifutópályába és a fékezőernyőjét is úgy képezték ki, hogy a legnagyobb bombavetési sebesség 1166 &nbsp;km/h-ra (~0,95 Machra) emelkedjen.<ref name="forecastintl"/>
 
Az [[öbölháború]] óta csökkent a közvetlen átrepülést igénylő fegyverek iránti igény, és inkább a [[siklobomba|siklóbombák]] kerültek előtérbe, a Durandalt jelenleg nem gyártják.<ref name="forecastintl">{{cite web |url=http://www.forecastinternational.com/Archive/or/vm0170.doc |title=Durandal / BLU-107/B Outlook |date= |accessdate=2009-12-12 |author=ForecastInternational.com |authorlink= | publisher= |work= |format= }}</ref>
247 461

szerkesztés