„March Engineering” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
RibotBOT (vitalap | szerkesztései)
a Bot: következő módosítása: it:March Engineering, ro:March Engineering
Damibot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: Hibás alakra mutató átirányítás javítása
29. sor:
Sorra épültek a 701-esek és Amon győzött rögtön az elején a silverstone-i Nemzetközi Nagydíjon. Azután Stewart nyerte meg a Világbajnokok Versenyét Brands Hatch-ben, Kyalamiban pedig fej fej mellett Amonnal, első rajtrácsról indult. A versenyen azonban [[Jack Brabham]] fölényesen győzött a BT33-mal, míg Amon kiesett, Stewart pedig harmadik lett.
 
Stewart nyert Spanyolországban, ám a nehézkes 701 hamarosan "vért izzadhatott", különösen az új Lotus 72 ellen. Az év végén Stewart elhagyta a csapatot az első [[TyrellTyrrell Racing|Tyrell]] kedvéért. A March szerződtette a tehetséges, fiatal svéd versenyzőt, [[Ronnie Peterson]]t és Herd bedobta a híres "lapos tányér" elülső szárnnyal felszerelt újszerű 711-et. Peterson igencsak versenyképes volt ezzel az autóval és bár a [[TyrellTyrrell Racing|TyrellTyrellhez]]hez csatlakozott Stewart komoly ellenfelet jelentett, Ronnie nem kevesebb, mint hat alkalommal ért el második helyezést és a szezon végére a világbajnoki cím várományosa lett.
 
Herd következő újítása a 721X volt, amelynek vezetési tulajdonságait a motor és a tengely közé szerelt sebességváltó javította. A March-ot nem érdekelte a kezdő [[Niki Lauda]] figyelmeztetése, hogy az autó reménytelen, jóval később Peterson is erre a következtetésre jutott. Helyettesítéseképpen összedobták a 721G-t saját [[Formula–2|Forma-2]]-es autójuk mintájára. Házon belül tréfásan "G-terv"-nek becézték, a Guiness Rekordok Könyvére utalva, mivel olyan gyorsan készült el.
36. sor:
Peterson [[F1 1973|1973]]-ra átállt a [[Team Lotus|Lotus]]-hoz, azután a pénzügyi gondoktól és megrendelői határidőktől egyaránt szorongatott March, túlélési stratégiaként, feljavított [[Formula–2|Forma-2]]-es autókat állított ki a Grand Prix-n, rendszerint fizetett versenyzőkkel. Noha Stewart [[F1 1970|1970]]-ben megnyerte azt a bizonyos második versenyt Spanyolországban, az első "gyártói" győzelem még [[F1 1975|1975]]ig váratott magára. Majd Ausztriában teljesült, amikor [[Vittorio Brambilla]], "a monzai gorilla" eső miatt lerövidített versenyen nyert.
 
Peterson [[F1 1976|1976]]-ban visszatért, és mielőtt átállt volna a [[TyrellTyrrell Racing|TyrellTyrellhez]]hez, megnyerte az Olasz Nagydíjat a 761-gyel.
[[Kép:Gugelmin US gp 1991.jpg|right|thumb|250px|Mauricio Gugelmin 1991-ben]]
A következő szezon végén a March eltűnt a [[Formula–1|Forma-1]] színteréről, s egy évtized múlva bukkant fel újból, a [[Leyton House]] konszern támogatásával. [[Agari Akita]], a cégtulajdonos később többrendbeli csalás vádjával került bíróság elé [[Japán]]ban.