„Páncélvonat” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
TXiKiBoT (vitalap | szerkesztései)
a Bot: következő hozzáadása: it:Panzerzug
Xqbot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: következő módosítása: it:Treno corazzato; kozmetikai változtatások
1. sor:
A '''páncélvonat''' fegyverekkel és páncélzattal ellátott vasúti szerelvény. Kialakulása a [[19. század]] második felére tehető. A hadi használatra szánt [[vasút]]i szerelvények három nagyobb változatát különböztetik meg:
* páncélvonat (a személyzetet és a fegyverzetet zárt páncélzat védi)
* [[vasúti löveg]] (vasúti alvázra épített, nagy űrméretű ágyúk, mozsarak)
* fegyveres szerelvények (néhány géppuskával felszerelt, főleg csapatok vagy ellátmány továbbítására használt vonat)
 
Az [[orosz polgárháború]] idejére vált a csatatér legfontosabb harci eszközévé. Egészen a [[20. század]] közepéig használták, de már nem jutott akkora szerep neki mint a korábbi időszakokban. A [[hidegháború]] idején a [[Szovjetunió]] alkalmazott vonatokat katonai szerepkörben, de már nem a klasszikus módon. Ezek a szerelvények az interkontinentális rakéták rejtésére, mozgatására és indítására szolgáltak.
 
== A kezdetek ==
Az első felfegyverzett, rögtönzött szerelvényeket az osztrákok építették [[1848]]-ban illetve az angolok [[1859]]-ben.
 
A vasút teljes körű katonai használatára az [[amerikai polgárháború]]ban került sor. Hooker tábornok a 22,000 főt számláló haderejét vasúton szállította [[Washington]]-ból Bridgeport-ba. Ha ezt a 1,168 mérföldet (majdnem 1,880 km) gyalogosan kellett volna megtenniük, az több, mint 1 hónapba tellett volna és a sereg kimerült volna az út végére. De a vasútnak köszönhetően hét nap alatt sikerült a csapatokat átdobni az új helyre. Az első, felfegyverzett vonatot a polgárháborúban az északiak alkalmazták [[Baltimore]]-tól a déli szabotőrök ellen. Tüzérséget először a déliek építettek a kocsikre, [[Robert E. Lee|Lee tábornok]] parancsára. A haditengerészet tisztjei egy 32 fontos tarackot építettek egy 4 tengelyes kocsira. A kocsi védelmét lejtősen egymásra rakott sínszálakkal oldották meg. Az uniós sereg egy [[:en:File:US Civil War railway gun and crew.jpg|Parrot]] ágyút, majd később 13 hüvelykes mozsarakat rakott vasúti kocsikra. Ennek hatására a [[porosz–francia háború]]ban használtak páncélzattal és 140 mm-es löveggel ellátott vonatokat [[Párizs]] ostromakor.
 
== Brit gyarmati háborúk ==
A páncélvonatok teljes kifejlődésüket a brit gyarmati háborúknak köszönhetik. Az [[1882]]-es egyiptomi hadjárat során raktak lövegeket, homokzsákokból és acél lemezekből védőfalat a megfelelő kocsikra. Ezen vonatok újítása abban is rejlett, hogy egy vagont kapcsoltak a szerelvény elejére, ami feláldozható volt ha aláaknázták a pályát vagy ki akarták siklatni a vonatot. A páncélvonatokat a Királyi Tengerészgyalogosok ([[Egyiptom]], 1882), a hadsereg ([[Szudán]], [[1885]]) vagy a csapatok saját maguk ([[India]], [[1886]]) állították elő. Ezek a korai tapasztalatok jól jöttek a későbbiek folyamán a 2. angol-búr háború idején.
 
=== A 2. angol-búr háború ===
A háború előtt a britek által megszállva tartott [[Dél-Afrika (régió)|dél-afrikaafrikai]]i területek utánpótlását csak vasúton lehetett megoldani. Ez miatt a Királyi Műszakiak felügyelete mellett 12 páncélvonat épült a Fokföldi Vasút (CGR), a [[Natal]]i Vasút (NR) és a [[Rhodesia]]i Vasút (RV) számára. Az volt a szándékuk, hogy a problémás helyekre szállítsák a gyalogságot, majd azok a vonatokról vívják meg az összecsapást. A szerelvény általában két vagy több vagonból állt, amire acél lemezeket erősítettek fel, de a puskák számára tartókkal volt ellátva. A magányosan közlekedő páncélvonatok sebezhetőek voltak és a [[búr]]ok több sikeres rajtaütést is végrehajtottak ezek ellen. A háború későbbi szakaszában már lovas felderítők kísérték a szerelvényeket. Mire véget ért a konfliktus, több, mint 20 páncélvonat állt hadrendben. A leghíresebb közülük a Hairy Mary (Hajas Mari) volt, melynél a mozdony védelmére vastag hajóköteleket használtak. A háború végeztével alább hagyott a lelkesedés és úgy ítélték meg, hogy egy páncélvonat csak a gyarmatokon használható szabadcsapatok ellen, az [[európa]]i csatatéren nem állja meg a helyét a sebezhetősége miatt.
 
== Az [[első világháború]] ==
 
=== [[Nyugati front]] ===
[[FileFájl:Belgischer Panzerzug.jpg|thumbnail|<center>Belga páncélvonat, 1914<center>]]
 
A [[nyugati front]] egyetlen vezető hatalmának sem volt terve arra, hogy használjon páncélvonatot, ha kitörne a háború. Ennek ellenére előfordult, hogy páncélvonatokat alkalmaztak a szemben álló felek, mielőtt megmerevedett volna a front. A Belga Hadsereg a háború elején felszerelt két könnyű vonatot, majd a Brit Haditengerészeti Hadosztály is kettőt a megérkezésük után. Néhány pőrekocsira haditengerészeti ágyúkat ás alacsony, páncélozott oldalfalakat tettek. Ezeket azután az [[Antwerpen]] környéki harcokban vetették be [[1914]] szeptemberében. A német csapatok is építettek néhány szükségvonatot, amiket Belfort körül alkalmaztak 1914 augusztusában járőrözésre.
 
=== Keleti Front ===
A keleti fronton teljesen más volt a helyzet. Az Orosz Birodalom a korábbi háborúk ([[Boxer-lázadás]], [[orosz-japán háború]]) tapasztalatán okulva [[1912]]-től kezdődően négy szerelvényt építettek sorozatban. Ezek egy páncélozott [[:en:File:Bp n6 im lenina 6.gif|gőzmozdony]]ból, kettő vagy több [[:en:File:Bp n6 im lenina 7.gif|páncélozott kocsiból]] (géppuskákkal vagy kis kaliberű lövegekkel felszerelve) és két vezérlő kocsiból álltak. A búr háborúból okulva, a vonat elején és végén egy-egy lapos oldalfalú kocsi volt a biztonság miatt. A háború közeledtével ezeket Galíciába vezényelték, szembe a német és osztrák-magyar seregekkel. Ezeket a háború kitörése után nagy sikerrel vetették be támadó és védekező hadműveletekben egyaránt.
 
31. sor:
Az orosz vezetés [[1916]]-tól tervbe vette hét vagy nyolc, géppuskás [[:ru:Файл:Strela.jpg|önjáró pályakocsit]] de ezek nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket Így három elkészült példány után a gyártásukat leállították.
 
Az új vasúti-cirkálókat 1916-tól kezdték el építeni. Ezeket egy alacsony oldalfalú kocsira építették fel, beépítettek két 60 LE-ős benzinmotor ami 45 km/h sebességre volt képes gyorsítani az eszközt. Fő fegyverzete egy-egy 57 mm-es gyorstüzelő Nordenfelt ágyú volt a kocsi két végén. A szerelvényhez tartozott még két, 2 tengelyes vágány-teherautó is.
 
[[Fájl:Wagon pancerny s.jpg|left|thumbnail|<center>Osztrák-Magyar lövegkocsi 1915-ből<center>]]
39. sor:
A német csapatok a keleti hadszíntéren is csak rögtönzött páncélvonatokkal rendelkeztek. Az elsőt 1915 őszén [[Kelet-Poroszország]]ban építették meg, majd még kettő készült a román-frontra is. Ezek közös jellemzője volt, hogy a csapatoknál, házilag készültek.
 
== A két világháború között ==
 
=== Az orosz polgárháború ===
Az orosz polgárháború időszaka volt az, amikor a páncélvonatok fénykorukat élték, ők döntötték el egy csata kimenetelét. Ez több dolognak volt köszönhető. Az első az ország nagy mérete. Ehhez járult hozzá, hogy kevés gépjármű volt, azok is nehezen mozogtak a rossz utakon. A másik a viszonylag nagy kiterjedésű vasúthálózat volt, amelyet a századfordulón kezdtek kiépíteni és a jelentősebb városokat és ipari központokat kötötte össze. Ezért a jelentősebb ütközeteket, csatákat mind a vasútvonalak környékén vívták meg, amik mentén biztosítani tudták a megfelelő utánpótlást és kommunikációt. A gyalogság és a lovasság csak kisegítő szerepet játszott, kiterjesztették és támogatták a páncélvonatok küzdelmét.
 
==== Vörös Hadsereg ====
A [[Vörös Hadsereg]] első néhány szerelvénye az egykori Orosz Hadseregtől származott és [[Ukrajna|Ukrajnában]] került bevetésre 1917 októberében. Itt a németek és a fehérek ellen küzdöttek. Saját gyártású páncélvonatok [[1918]]-tól álltak a vörösök rendelkezésére. Mivel az ő kezükben volt az ipar nagy része, így több helyen is elkezdték a páncélvonat gyártást.
 
Az első szerelvények nagy változatosságot mutattak. Voltak ideiglenes páncélvonatok homokzsák megerősítéssel, kazánlemezből készült páncélozással és tábori ágyúkat tettek rájuk. Ezzel szemben a gyárakban acéllemezből készült a páncélozás, a lövegeket forgatható kupolákban helyezték el. Ezt a sokszínűséget igyekeztek meggátolni azzal, hogy a Vörös Hadsereg kiadta 1918 őszén a páncélvonatok építéséről szóló irányelveit. Ezek szerint a páncélvonatok az egykori cári hadsereg tervei szerint kellettek hogy épüljenek: egy páncélozott gőzmozdony, két tüzérségi kocsi és két-három előfutó kocsi az aknák és siklatás ellen. A háború okozta felfordulás miatt ezeket a terveket nem lehetett betartani, ennek ellenére törekedtek rá. Az elkészült szerelvényeket változatos, az éppen kéznél levő fegyverzettel látták el (3 hüvelykes tábori ágyú, 4 vagy 6 hüvelykes haditengerészeti ágyú, változatos számú géppuska stb.).
 
A nehézségek ellenére a páncélvonatok száma folyamatosan emelkedett (1918 végén 23, [[1919]] végén 59, [[1920]] végén 103 szerelvény volt hadrafogható). Összesen 103 páncélvonatuk volt a vörösöknek, de ebből csak 75 készült gyárban, a meghatározott tervek szerint. Az összes többit vagy a csapatoknál rögtönözték, vagy helyi tervek alapján lettek legyártva.
 
==== Fehérek ====
A fehérek hadseregének 80 páncélvonat állt a rendelkezésére a konfliktus során. A legtöbb szerelvénnyel a Dél-Orosz Fegyveres Erők rendelkezett 1919 végén. Itt tíz páncélvonat zászlóalj tevékenykedett, egyenként két könnyű és egy nehéz páncélvonattal. A Doni Hadseregnek négy páncélvonat zászlóalja és két független páncélvonata volt. Ezen szerelvények felszereltsége is ugyanolyan „változatosságot” mutatott, mint a vörösöké.
 
==== [[Csehszlovák Légió]] ====
Az egyik legerősebb fegyveres egység Oroszországban ekkoriban a [[Csehszlovák Légió]] alkotta. Ez az egység az egykori Osztrák-Magyar hadsereg hadifoglyaiból vagy dezertőreiből alakult 1918 végén. A szovjetek megállapodtak, hogy ezen katonákat a [[transzszibériai vasút]] útvonalán eltávolítja az országból. De annyira megromlott a viszony a vörösök és a csehszlovákok között, hogy fegyveres konfliktusra került sor. A konfliktus gyors megoldása érdekében odaküldték egy páncélvonatot, amit a csehek elfoglaltak és elkezdtek használni '[http://wio.ru/rr/ww1/orlik2.jpg Orlik]' néven. A szervezettségüknek és a gyorsaságuknak köszönhetően gyorsan a hatalmukba kerítették a transzszibériai vasutat és a saját maguk építette páncélvonatokkal tartották ellenőrzés alatt. Annyira sikeresek voltak, hogy több ellenük küldött vörös páncélvonatot a birtokukba kerítettek. Végül szervezetten hagyták el Szibériát [[Vlagyivosztok]]on át. Az általuk használt szerelvényeket a fehéreknek adták át, akik a visszavonulás során [[Kína|Kínába]] húzódtak. Itt foglalt le és állított saját szolgálatba egy vonatot a japán [[Kvantung Hadsereg]] [[1931]]-ben.
 
=== A [[Lengyel-szovjet háború]] ===
 
== A [[második világháború]] ==
 
== A második világháborút követő időszak ==
 
== Forrás ==
* Steven J. Zaloga: Armored trains. Osprey Publishing Ltd., Uk., 2008.
* Bonhardt A. - Sárhidai Gy. - Winkler L.: A magyar királyi Honvédség fegyverzete. Zrínyi kiadó, Bp.
* Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után I. Haditechnika 1994/1.
* Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után II. Haditechnika 1994/2.
 
==Forrás==
*Steven J. Zaloga: Armored trains. Osprey Publishing Ltd., Uk., 2008.
*Bonhardt A. - Sárhidai Gy. - Winkler L.: A magyar királyi Honvédség fegyverzete. Zrínyi kiadó, Bp.
*Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után I. Haditechnika 1994/1.
*Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után II. Haditechnika 1994/2.
[[Kategória:Harci járművek]]
[[Kategória:Vasúti járművek]]
78 ⟶ 79 sor:
[[fi:Panssarijuna]]
[[fr:Train blindé]]
[[it:PanzerzugTreno corazzato]]
[[ja:装甲列車]]
[[lv:Bruņuvilciens]]