Wikipédia

„Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
→‎Története: korabeli név
44. sor:
 
== Története ==
A ''Pécs–Dolnji MiholjáciMiholjaci HÉV'' társaság által épített [[helyiérdekű vasút]]vonalat két részletben helyezték üzembe. Először a ''[[Drávavölgyi HÉV]]'' társaság [[Harkányfürdő]] állomásától [[DonjiDolnji Miholjac]]ig (mai nevén ''Donji'' Miholjac, ritkán használt magyar nevén ''Alsómiholjác'') tartó 14,5 km hosszú szakaszt adták át [[1912]]. [[november 28.|november 28-án]].
A ''[[Pécs-Barcsi Vasúttársaság]]'' [[pécs]]i állomásától induló, [[Harkány]]ig tartó 31,5 km hosszú második szakaszt [[1913]]. [[július 17.|július 17-én]] nyitották meg.<ref>Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 113. és 213. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963 552 314 9)</ref>
A sík- és dombvidéki vasút építése jelentős földmunkával járt, legnagyobb műtárgya a 310,5 m hosszú, háromnyílású, vasszerkezetű [[híd]] volt a [[Dráva]] felett. A híd a közúti forgalmat is kiszolgálta.
A felépítmény 23,6&nbsp;kg/fm tömegű, „i” jelű [[sín]]ekből épült, [[Pécs]] állomás környékén 28,0&nbsp;kg/fm tömegű, „j” jelű [[sín]]eket is beépítettek.
 
A trianoni békeszerződéssel Horvátország a Szerb-Horvát-Szlovén Királyság (1922-től Jugoszlávia) része lett, az addigi magyar-horvát határ államhatárrá minősült át. A vonalon határátmenetben megszűnt a forgalom,<ref>[http://ballal.gofree.hu/G/Menetrendek/1921/index.html 1921 nyári menetrend]</ref> amivel megszűnt Dolnji Miholjac nagyvasúti kapcsolata is, lévén horvát területeken csak kisvasúti hálózat érte el a települést. Magyar oldalon Drávaszabolcs állomása lett a végállomás.
 
== Megszüntetése ==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Pécs–Harkány–Donji_Miholjac-vasútvonal”