„Határfelület-repülőgép” változatai közötti eltérés

A '''határfelület-repülőgép'''<ref>Ismert még ''ekranoplán''nak és ''párnahatás-repülőgép''nek is, azonban maga a megnevezés az 1991-es Repülési lexikonban is olvasható</ref> ([[angol nyelv|angolul]]: ''ground effect vehicle, GEV'') a [[párnahatás]] jelenségét kihasználó [[repülőgép]]ek csoportja, amely eszköz kis magasságban a felszín felett (föld, vagy víz) nagy nyomású gázt (égéstermék, vagy levegő) juttatva (szorítva) szárnya és a felszín közé, képes aerodinamikai felhajtóerőt létrehozva a levegőben maradni, kizárólag előrehaladás közben. Átmenetet képez a [[légpárnás hajó]] és a [[repülőgép]] között, mivel a levegőben való haladáshoz merevszárny segítségével képes. Ettől függetlenül a ''[[Nemzetközi Tengerészeti Szervezet]] (International Maritime Organization, IMO)'' szerint ezek a járművek hajóknak minősülminősülnek.<ref>{{cite web | last = Scott | first = Jeff | authorlink = | coauthors = | title = Ground Effect and WIG Vehicles | work = | publisher = erospaceweb.org | date = 2003-06-29 | url = http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0130.shtml | format = | doi = | accessdate = 2007-10-01}}</ref> A ''GEV'' abban különbözik a hagyományos merevszárnyú repülőgépektől, hogy levegőben maradásához nem elegendő a [[szárnyprofil]] felső és alsó oldala között fellépő nyomáskülönbség, a ''párnahatás'' kialakulása nélkül nem képes tartósan a levegőben haladni. Ezért hatómagassága alacsony (felszínközeli) és [[szárnyterjedtség]]e ([[szárnyfesztávolság]]a) kicsi.